デススターのブログ一覧

こんばんは（＾‗＾）/

札幌の本屋さんに並ぶか不安だったので出版社のオンラインショップで先行予約をしておいた、ロードスターの本が今日届きました。

ロードスターに乗りたいよ～いじりたいよ～

こんばんは！

転勤で、ロードスターを置いていくため洗車してボディカバーをかけました。




よいしょ～


かぱっ！


ぴったり！！

今日は、カーランド　バーデンさんに発注しておいたモノがやっと入荷したので受取りに行って、早速ロードスターに取付てみました♪

商品名は、「BOA　インテークパイプ　NA８・NBロードスター用」
メーカー名は、「SCUD」でいいのかな？
詳しくはこちらで～
http://scud.jp/parts/roadster/detail0001.html

エンジンのレスポンスUPを狙っての交換です♪
取付説明書は付属してませんでしたので現物合わせで、干渉やムリな負荷がかからないように注意しながら取付けました！

先週交換した、0ｗ-30のエンジンオイルと相まってレスポンスUPが街乗りでも体感できました。
クラッチをつないでアクセルを踏んでいったとき、交換前に比べて、まるでアクセルが吸い込まれていくような感覚があり、確実にレスポンスが上がっています。

高回転の伸びも確実によくなっています。

オイルとインテーク別々に評価してないので、インテーク交換前にオイルの効果を確認しておくべきでしたが、どちらも、ねらいの方向性は同じでしたので相乗効果でより効果が感じられたのかもしれないので良しとします♪

交換後


交換前


純正に比べて軽量化もできました♪

純正部品と比較


取付での注意点は、整備手帳に載せる予定ですが、ボンネットステーがバイパスホースのバンド部に干渉するので、たまたまボンネットステーに巻いておいた断熱パッドをずらして緩衝材として使いました。
また、断熱パッドを巻きます(´Д` )

ボンネットステー干渉対策

きょうは、風もなく暖かかったので来週やろうと思っていた作業を前倒ししましたヽ(´o｀；

今月25日に天気が良ければ、スパ西浦モーターパークに行く予定なので、先日買っておいたブレーキフルードとエンジンオイルを交換です(*^◯^*)

ブレーキフルードは、DOT４を使っていたのですが、プロジェクトμのブレーキパッドTYPE HC+に換えてから効き過ぎるくらい効きはいいのですが発熱量が多くなってサーキット走行するとブレーキがスポンジ―になるので今回ワコーズのフルードSP-R DOT５に換えて様子をみてみます。

ついでに、以前買っておいたサーモラベルをフロントのブレーキキャリパーに貼っておきました！
純正キャリパーはちっちゃいのではみ出してます(-｡-;


そして、エンジンオイルとエレメントを交換！！！
今回は奮発して、エイトに入れてるのと同じ RED SEED　０W－３０入れました。
年末に、バーデンでまたRED　SEEDの社長と話す機会があって、ロードスターにも試してみてよって言われてたので入れちゃいました。
今までロードスターに入れたオイルで最も高価ですので、効果に期待です(*^◯^*)

昨日買った真っ赤なリボンのSCHROTH Towing　Straps（牽引ストラップ）を早速取付けてみました(＾ｰ^)ノ



真っ赤なリボンの予定が・・・


なんだか、よだれか、だらしない舌ベロのようになってしまいました　(-｡-;


このままでは、みっともないので普段は、お口の中にひっこめておきます(*｀へ´*)


でも軽量化作戦は成功でーす！