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ナックルサポートの取付で発覚した、割ピン役立たず対策に厚さ2.22.3㎜のワッシャーを3枚をはさんでみました。

とりあえず、これでOKとします。

今度、マツダディーラーへ寄ったときに純正で対策部品がないか聞いてみます。

ロードスターにナックルサポートを取付完了したけど・・・

アッパーアームのボールジョイント固定のクラウンナット回転防止の割ピンが役に立ってない！！！

以前、NB用アッパーアームに交換した時からなので今まで全く気がついてなかった♪

NB用ナックルは強化されてアッパーアーム固定部が厚みを増しているため、NAにアッパーアームだけ流用するとこうなるみたい。

スペーサーを入れれば良いみたい、なので明日対策予定（まだ、ウマに乗せたままなので）

たぶんマツダから純正で対策部品が出てると思うけど、なんか適当な手持ちのワッシャーを入れる予定。

昨日に続いて、今年のパーツ第２弾

ニーレックスのプロスペックナックルサポート・NA

シロートスペックの私に違いが判るか不安ですが・・・

取付はやはりいつになるか？

今日も寒い、しかも雪が降ってるし！！！

今年の初パーツです。

オーリンズ/アイバッハ　直巻きスプリング

リア用にバネレート・内径は、変更せず自由長を２００㎜→180㎜に変更するために購入です。

吉と出るか、凶と出るか・・・

６速ミッションのオイルをフラッシング代わりに早めに交換するので、ついでにやろうかな～♪

でも、雪が降ってて寒いので組むのはいつになることか・・・

4.1のファイナルギアを部品取りしたデフケースを片付けていたところあまりにも汚いのでワイヤーブラシで軽く錆びを落としてからと思ったら、悪い病気が・・・

鏡面加工がしたくなった♪

LSDのオーバーホール時期が来るまでにのんびり磨いていこうかな～途中でくじけるかも？

写真は、錆び落とし前のド汚いデフケース！！！