デススターのブログ一覧

REV　SPEED　鈴鹿サーキット走行会に行ってきました。

今回の目標である、無事に帰ってくることは達成できました（笑

ノーマルエンジンロードスターでは、メインストレートでスピードリミッターは当たりませんでした（泣

まだ6速ミッションに慣れていないのと、強い横Gでシフトミス多発！！！

12年間で染着いた5速のシフト感覚を忘れられないのか・・・

ラップタイムは恥ずかしくて公表できませ～ん（でも雑誌で出ちゃう？）


　

タイミングベルト交換したしカムアングルセンサーを１度外したので点火時期調整したかったのですがNA8　Sr.2のダイアグノシスの端子カバーのフタを開けると裏側にピン配置の表示がない・・・！？

さらにクランクシャフトプーリーには２か所印がある！？

NA6CEの整備書しか持ってない。

NA6からNA8に乗りかえても追補版を買わずにずるずる来て特に困ることもなかった。

でも困った。

ピン配置はきっと同じだけど、間違えるとヒューズが飛ぶし・・・、プーリーの印はどっちに合わせれば・・・

仕方がないので、○ール○ジションに行って聞いてみた、整備書見せてもらった、解決！！！

ピン配置はNA６と同じ、表示がなくなったのはSr.2からだそうです、プーリーの印は向かって右の印（色表示で識別してあるらしいがそんな色はとっくに消えている）を 「T」の位置に合わせる。

常連の人が店の駐車場で脚の交換してる・・・　その人は点火時期を１４度に進角調整してるらしい。

ちょっと１４度は勇気がいるので、調整範囲１０±1度の１１度ねらいで調整してみたが少し行き過ぎて１１．５度くらいになったのでとりあえずこの位置で♪

調整前は進角１４度にズレてた・・・２日間走ったが少し高回転が違った気がしたが気のせいかも？

これでREV鈴鹿サーキット走行会に行く不安要素が１つ消せました。

ロードスターのタイミングベルトと一緒に交換した部品を
、ゴム類と金属に分別してみました。

やっとエンジンに火が入りました♪

いろいろ失敗をしながらタイミングベルト交換完了にこぎつけました！！！

点火時期調整がまだできてませんが・・・とりあえず快調にエンジンまわってます。

今日もプチレストア作業に時間を費やしてしまい、終われませんでした。

明日こそ・・・

REV走行会に本当に間に合わなくなる～