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今日はソフトトップ（幌）のコーティング！

まずは下準備。
きれいに洗って、しっかり乾燥させます。
水気との相性が悪いので乾燥は重要なポイントです。

次はマスカー等を使ってマスキング。




使用したのは「PVD-F01」！
数少ない幌専用コーティング剤の一つです。
標準でキャニオンスプレーが付属されているのですが、今回はスプレーガンを使って施工してみました。

とりあえず吹き付ける位は出来るので大丈夫なのですが、実はこのスプレーガン、使い方をよく理解出来ていません・・・

こんな感じで吹き付けていきます。

1箇所を集中して吹き付けるのではなく全体を満遍なく、塗装をしているような感じで行うといいと思います。
パルストルネーダーやスプレーガンを使う時は換気をよくして、付属のマスクを必ず着用するようにしましょう！

満遍なく全体にスプレーして、完成です。

乾燥中は水に濡らさないようにしましょう。

天気がよければお外に出して乾燥すると温度も上がって効果も上がると思いますよ♪

施工はこれで完了！

一見キレイな樹脂パーツ。
乾いていると見えないことが多い雨染み。

案の定。
「NO.4」を使ってみると・・・

出てきました。
これは水拭きしただけでもこんな感じで見えます。

[NO.4」のおかげでキレイになりました。


リアガラスにはステッカーを剥がした糊の跡がありました。


これはシリコンオフを使って


新車なので磨きの出番は無し。
コーティングまで終了。




コルト ラリーアート Version-R　でした。

パレット。







昨日のタントと似た感じ。こんな事を言うと怒られちゃいますね。
ワゴンRとムーヴみたいな関係になんでしょうね。

両側スライドドアでなんか凄い！

実はコーティングのお話を頂いたのが2月末位で2,3週間後には納車だからって言われていたのが延びに延びて約3ヶ月。

震災の影響で納車が遅れていたみたいです。

車はできたてホヤホヤでキレイでした！

ガラスの撥水も一緒に。




いい感じ♪

タント
ガラスの撥水とコーティング。

雨の季節でガラスの撥水が増えてきました。

雨が降ってもプリプリで気持ちいいですよ！

「コーティングの前にはしっかりとした下地処理が必要です。」

当たり前に聞き慣れたフレーズですね。

上でいう下地処理とは？

・コーティングをより良く定着させること！
そのためには、鉄粉やピッチ等を除去し、磨き上げるべし。

頑張ってやりましょう！


















って、こんな内容　面白くない。

そもそも、それがあっているのか？？？

コーティングはどうやってくっついてるの？
科学的な結合ならまだしも、物理的にくっついてるモノは・・・
（膜圧がどうのという点で、ほとんどが物理的な結合ですかね・・・おそらく）

足付けはわざと表面をザラザラにして、その上に乗せる塗装等の食い付きをよくする為に行いますよね。
物理的に定着させる類のコーティングであれば磨いてピカピカにするよりもむしろ、バフ目やオーロラだったり、いっそ磨かない方がいいのでは？

なんで磨かないといけないのか？

コーティングだけでは傷を隠せないから。
キレイに、ピカピカに見えないから。

だと思います。

磨きがあってのコーティングです。


でも、今はコーティングがあって

ついでに磨きがある

みたいな感じ・・・・

そこは求められていないのかも・・・


なんか、悲しいな。

そんな思いがあってこのブログの中でコーティングに関する内容が薄い訳です。
別に気にならないわけじゃないですよ。
新しい物が出ればやはり気になります。

でも。