アドブルー補充

納車からしばらくたち、アドブルーの残量が不明だったので近所のセルフ給油所の大型トラックレーンにて、アドブルーの補充を行いました。

荷室床板を取り外し、発泡スチロール製の工具等収納ボックスを外し、その下にあるアドブルータンクのキャップを開放、あとは給油と同じ要領でガンを差し込み、トリガーを引くだけです。

残量不明でしたが、3リットルほどでオートストップが作動して満タンになりました。リッター125円でした。

なお、大型トラックの給油の邪魔にならないよう、タンクキャップはすぐに開放できるように事前に床板と収納ボックスは外しておいたほうが良いでしょう。また、スタンドにもよりますが通常アドブルーの販売機は給油機のすぐ脇にありますが、精算機は別になっているので注意が必要です。

さて、私見ですが、この車両。アドブルーポンプにタンク内で結晶化した尿素成分が詰まって故障し、タンクユニット交換で十数万円という事例が多数あるようですが、この原因についての考察です。故障発生のタイミングを見ると、多くはアドブルーの残量警告が出て、補給した後に故障が発生しているようです。警告が出るのは残り2000㎞となっているようで、1リットルで1100㎞ほど走行できる仕様ですから、残量2リットルくらいで警告灯がつくようです。タンク容量は20リットル。

私は職業ドライバーですので、大型車へのアドブルー補給を日常的に行っています。この液体、空気中で放っておくと水分が蒸発し、白い結晶が残りますが、水を加えればすぐに溶液に戻ります。しかし、これがタンク内の80パーセント以上が空になって表面に結晶が付着した状態のところへ、原液を注入すれば、溶けきれなかった固形成分が一気に流れ落ちて吸入ノズルに吸い込まれ、補給後すぐに走り出せば詰まってしまうことは想像できます。

というわけで、ぎりぎりになってから補充するのではなく、警告灯がついたらすぐに、できれば満タンから１万キロほど走行して半分くらいになったところで補充するようにすれば、かなり故障リスクが減らせるのではないかと考えます。その際、この液体は水溶液ですので、蒸発分の水分を補って濃度を調整するため補給前に少量の蒸留水を入れてあげればなおよいと思います。以上、独り言でした。