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http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99065146

クスコのショックを売ります。
一台分。
取り付け出来ない人は車ごと来れば格安で取り付けもしますよ～。

写真にはありませんが、ＴＲＤ強化アッパーも付けます。

無事売れましたぁ～。
取り付けも行なってお好みの車高とアライメント（トーのみ）調整も行ないました。
満足されて、帰られたようです。
よかった良かった。

帰国して一週間。早く走りたくってウズウズしてました。
あ～やっぱり車って面白い。
最高～！

http://gazoo.com/G-Blog/vitzderally/608712/Article.aspx

う～ん、素晴らしい！
登り坂をグングン登る。
４０００～７５００くらいまでが使える有効パワーバンドって感じなのですが
レブリミットからシフトアップで４５００～５０００位に繋がるので
多少、レブ前でもシフトアップできたり自由度が大きくなりました。
登りは、そんな感じで各コーナーに合わせて一番有効そうなギアを選んでバビュンと抜けられます。

うれしーっ！

でも圧巻なのは実は下りで・・・・
力のあるエンジン回転部分を使えるので、いままでよりもコーナリングというかアクセルオンによる姿勢変化がシャープになりました。

なんか良い！
凄く速いです。
タイヤを今までよりも加速に使える感じになったのでまた減り方も変わってくる気がします。

モントレーまで、あと２カ月、楽しみだなぁ～。


ところで・・・
車高アップ部品は・・・・

狙い通りの車高になりました。
大雑把に、この位かな？と思ってセットした１０㎜がヒット！
先日のラリーの時と同じ車高になったので、ガードを打つこともないでしょう。
ショックの減衰は妥協レベル。これでなんとか行けそうです。

足周りに悩んでましたが、やればなんでもできるんだよ、という髭おじさんのアドバイスをヒントに車高調整部品を開発しました。


うん、良い感じだ。
価格も安くお皿の位置ｦを調整出来ました。


ところで、悪巧みって言うのは

これにスペシャルパーツを組むんですよ～。

ＴＲＤショック
・ＮＥＴＺカップ用　減衰もスプリングレートも妥協点だけど・・・車高が低すぎてＮＧ
・ヴィッツチャレンジラリー用　車高は高すぎてＮＧ　減衰足らず、スプリングレート足らず。ってゆ～か、ショックガス抜けてる！押したら戻ってこない～シクシク。
とりあえず、カーボンオフセットラリー用に車高を上げてみたけど、これじゃあテストにならない。
困ったなぁ～。
あと１週間ちょっと。

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カミサンに相談！
小遣い前借り作戦敢行！

これで８月以降は完全に大人しくする事に決定～！

ライバルに負けるわけにはイカンですよ

ね、ヴィッツキットさん。

でも、間に合うかなぁ。