しんちゃん@名古屋のブログ一覧

shirokumaさんにリレーと、ＯＧＳの配線をしていただいた、ステアリングシフトスイッチですが、使い勝手最高ですね。

まず、乗り込み左手でスタートスイッチオンして、サイドブレーキ解除、ブレーキ踏みながら上のボタン押すとDレンジに入ります。
この動作を姿勢、目線を変えずに行えるのがいいですね。
走り出したら、減速する時には、下のボタンを押すとＢレンジに入ります。
ただ、ブレーキ踏みながら押すとＮレンジに入りますが（爆）
なぜかと言うと、車速ゼロでは、ブレーキ踏みながら押すとＲレンジに入るからです。

これらの操作を行うとＯＧＳ側のボタンが点滅してくれるので、助手席に居る人には、目立ちますね。

実質、リレー代金とリペアハネス＆スイッチ代金で出来る改造ですが、自己責任でやりましょう。

今日は朝から、とある喫茶店にて東海メンバーで待ち合わせして、team G's specialistとプリウスG'sオーナーズクラブの洲原合同オフに参加しました。



最近、雑誌などでも超有名な方も参加されていました。（笑）



向かう途中の様子です！
圧巻のG'sパレード状態に（笑）
結構、みなさん見てました。
同じようなクルマがたくさんですから、目立ちますね。

で到着して、各々、思い思いの時間を過ごしました。
いつもの事ですが、画像がありませんので、かみらさんの画像を無断転用させていただきました〜(^^;;






参加された皆様、ありがとうございました。
また、次回もよろしくお願いします。

完全にピンぼけしておりますが、こちらshirokumaさん秘密基地にて施工させていただきました。

何かというと・・・・・・・

shirokumaさんの車に付いているこちら



ハンズフリーボタン改ステアシフトＳＷまねっこ貧乏バージョンです！

プリウスに替える前は、デミオスポルトでしたので、7速パドルシフト付ＣＶＴで減速もステアリングから手を離さずに行えていました。

プリウスでは、減速する度にステアリングから手を離す煩わしさがあり、shirokumaさんに相談したところ、ＯＧＳのインテリジェンスシフトＳＷにリレーとＳＷを介入すれば簡単だということで作っていただきました。

作業はバッテリーを外して、エアバッグを外すなど諸々＆下手くそな私の作業で、四時間も掛かってしまいました。（もう二度とやれ無いという自信が・・・）


帰り道で使用しましたが、楽ですね。
shirokumaさんありがとうございました。

気が付いたらマツダから新型デミオが発表されていました。
モデルスパンが長かった為、現行と言えた我が家のデミオも旧型になりました（爆）

気になるエンジン構成、やはり１５００のディーゼルターボと１３００ガソリン。
？とうとう、煮ても焼いても状態に陥っていた１５００ガソリンが消えました！
マツダ発表では、ディーゼルターボは２５００クラスのトルクが自慢と書いてあります。
内容は気合いが感じられる内容で、他社を引き離した感満載、暗中模索したＣＶＴもあっさり捨てて、ＡＴとディーゼルターボには６ＭＴまであります。

面白いのは、燃料タンク容量がＡＴと６ＭＴで１０リットル近く違う！？

ディーゼルターボに興味深々ですので、店頭発表では試乗決定です。

おはようございます(｡・∀・｡)ゝ
STYLEWAGON発売日ですが、今回はteam TOYOTA G's specialistの全国オフが掲載されていますよ〜！！
大将の勇姿も！バッチリですね！



内容満載なので購入して見ましょう（笑）