しゃみののブログ一覧

リヤ１５インチ用にホイールを物色中で、
本当はｗｅｄｓのＳＡ－９０が欲しいのですが中々見つからないので、
当面用でそれなりの見栄えのものを探しています。


ヤフオクでちょうど良いものがあって、
Ａ－ＴＥＣＨのホイールですが、ガンメタのものは色的に微妙で、
さらに３万円越えてしまったのでそこまでしていらない。


ブロンズがジャンク扱いで出ていて、画像で判断してくれとあったが、
その画像がよくわからないし、裏面の画像も無いので質問して、
日を改めて先ほど入札してみようとしたら・・・出来ないですよ？


ヤフオクのヘルプを見たら、ブラックリストにのせられているようで、
入札どころか質問も出来ないようです。


まあ、そこまでして欲しいものでも無いのでいいですけど、
ブロックするような質問なんでしょうかね？
まぁ、そんなちっせ～ヤツと取引する気も無いですけどね。


ビートにＲＥＣＳ・スロットルバルブクリーナー施工してから、
アイドリングが１００～２００ｒｐｍ高くなったようで、
今日は仕事の後原因調査などを実施。


あるものは利用しようと、会社の備品のタコテスターを使用しました。
しかも今年更正したばかりなのでいうことなしです(笑)





ＥＡＣＶが悪いのかと思い、
予備に持っていたものを洗浄して取り付けるも、
あまり改善されずに、どうやら違うようです。



結局はアイドリングのアジャストスクリューで調整したら、
１２００ｒｐｍくらいで安定したので終了。



帰りも１４００くらいからアイドル回転に落ちる時に、もたつくときがあるけど、
アイドリングは安定しているのでヨシとしておきます。

昨日は仕事が終わった後で、
ビートがエンストした原因がつかめてきたので、
それが本当に原因なのか、再現をしてみました。


土曜日にプラグ交換後にエンジンがかからなくなって、
コイルに入っている配線を触ったら直って、
端子を抜いてみたら抵抗も無く抜けました(汗)


なんでこんな状況になったのかと言いますと、
コイルに入ってる端子をビニテで巻いていて、
抜けていてもわからない状況でした。


昨日エンジン始動中にその端子を抜いてみたら、
エンストした状況が同じような感じだったので、
これで間違い無さそうです。


なんでこの端子が抜けかけていたのかと考えて、
始めは振動か？とも思いました。


ですがプラグ交換時に道具が当たってだんだん抜けていた感じで、
そういや自分が使っているプラグは、ある理由から普通のプラグよりも、
頻繁に脱着するので、その時に当たって抜けかけたのだろうと思います。


多分これで大丈夫だと思います。
皆様にはご心配をお掛けしまして申し訳ありませんでした。

今月初めに会社でけが人が出て数ヶ月離脱になって、
少人数の整備課としてはなかなか厳しい状況になったので、
ビーパラの参加が危ぶまれましたが、なんとか参加。


今回はみん友の亀さんが久々にイベント参加なので、
パームスメンバーと集合して行きました。


いつの間にか入り口が東ゲートになっていたりで、
到着は１０時を過ぎましたが、無事に到着。


なんだかんだで知ってる人も増えたので、
イロイロとお話をしていると、あっという間に時間が経って、
あまりお話できなかった人もいて残念。


昼は近江チャンポンを食べて、
ナゼか一番土地勘がないＮたん(笑)に先導してもらい、
なかなか新鮮で斬新なルートを楽しめました。


帰りはいつものパームスにって、
最近は土日に行くことが少ないので、
イベント帰りに寄るのは、久々だったりする。


なんとなくＲＥＣＳとスロットバルブクリーナーをやってもらい、
外したエアエレメントも結構汚れていたので、
在庫があったのでついでに交換。


言葉にするのは難しいですが、とにかく良くなりました。
帰りは阪高でささっと帰宅。
本日も無事に仕事に出ております。(笑)

今日は仕事後に、日曜日のビートパラダイスに行く準備などしました。


先ずはその前に不調の原因をチェック。
バッ直配線や購入時から付いていたアーシングを撤去。
バッテリーに入っている＋－線を更新？


そして試したいマフラーがあったので交換しようとするも・・・
う～ん、うちの仕様では装着不可のようです。
見た感じはよさげなんですがねぇ


元のマフラーを外す時に右側が、
こんなに外しにくかった？と思ってたら、
試着したマフラーが入らないので本体側のステーを曲げました。


元のマフラーに戻す時にはすんなりと付いて、
バンパーを戻しても変ではないです。
と言うことは、事故修理時にマフラーステー直していないことになります。


この時点で２０時くらいだったかな？
せっかくなのでココから洗車です。
会社なので明るいところで洗車が出来るのは良いですね。


洗車が終わって帰ろうかと思ったら、
プラグを交換するのを忘れてる。
不調の原因ではないでしょうが換えたかったので、ココから交換。


やっぱりプラグ自体には問題は無さそうでした。
プラグを交換してエンジンをかけようとすると・・・
あれ？かからないや。


思い当たることがあってちょこちょこっと点検すると、
無事にエンジンが始動しました。


この考えが不調の原因かはわかりませんが、
パームスで確認したいことがあるので、
ある程度わかったきたら、公表します？


予想が当たっていれば、直っていると思います。

ビートの不調の原因が、イマイチわからなくなってきました。
と言うことで、困った時のチューナー様(笑)
結果は流石でございます。


ＦＳＷからの症状を説明して、
可能性のある原因と対策済みかを検証して、
何点か確認できることがありました。


今週の土曜日出勤時に確認しようと思います。
まぁこれが原因である確証は何も無いのですが、
確認出来ることが増えたので良かったです。


どこまで外されているかわかりませんので、
配線系の接触不良が起こってるかはわかりませんが、
前周りも締め付け不足があったので可能性は否定できません。


土曜日は、これじゃね？って言う原因みたいなものが見つかればいいですが、
そうじゃないと長距離は当分ちよっと厳しいでしょうかね。
来年の平塚までには何とかならんと困るんですけどね。