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KENWOOD MDV-737DTの開通道路情報の更新（2012年3月）を行いました。

安価純正ナビより優れているところです。


以下引用です。

■2012年3月追加
開通：松山自動車道 西予宇和IC～宇和島北IC
開通：紀勢自動車道 海山IC～尾鷲北IC
開通：松江自動車道 吉田掛合IC～三刀屋木次IC
開通：圏央道 八王子JCT～高尾山IC
開通：能越自動車道 氷見北IC～灘浦IC

大分暖かくなってきて、車弄りには良い季節になってきました。

カーオーディオ関係の在庫品が貯まってきましたので、そろそろ取り付けたいです。

エーモン工業 AODEA 2284 制振インナーバッフルボード トヨタ車用16ｃｍ
Clarion SRT1600S
エーモン工業 音楽計画　スピーカー背面制振吸音材　2365
エーモン工業 AODEA　防音テープ　2179（追加購入分）


純正スピーカーには、それ程不満はありませんが、買ったものの有効活用（作業を楽しむ）と言うことで・・・

以下は、ネットで集めた諸情報です。

純正スピーカーの利点は、
背圧が室内に回らないよう樹脂ブラケットを考えて作ってある。
多少音域が狭くてもしっかり鳴るらしい。
軽量、高効率で、ネオジムマグネットを採用して磁気回路をコンパクトに設計してある。
雨よけが付いていて耐水性を考慮してある。
背圧の抜けを考慮してフレーム設計したスピーカーは、バッフルにテーパーを付けなくても済む・・・
等々。

付いているものは有効活用したいですね。　(^_^;)

純正のフルレンジドアスピーカーは、低域共振やサービスホールの干渉などで、100～125 Hz 程度に大きなピークを持つことが多い。
パラメトリック EQ 内蔵のHead Unitならこのピークを潰すことができ、音質向上に大きな効果がある。
7バンドEQとか搭載してるHead Unitなら、低音150Hz以下は下げめにして150Hz以下はサブウーファーで再生すると良くなる。

当方の場合は、簡易制振・デッドニング、チューンナップツイーター、サウンドシャキット、パワードサブウーファー、MDV-737DTの音質調整機能（イコライザー、エレベーション等）活用等で、高音質ではありませんが、そこそこの音で鳴っていると思います。


整備手帳に、静音計画　番外編9 フロントタイヤハウス後ろ簡易制振処理をアップしました。