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電気モドキが納車されました〜



親車ですがね！
以外に足がシッカリしております
お山遊びにはちょうどいい感じです。
ちょくちょく借りて遊ぼうかと思っとります（笑）

半年程前から、写真のような警告が出始めました(^_^;)



Dへ持ち込み、コンサルかけて貰いましたがどうもバッテリー温度関係の警告の様です。

急速にて、オカワリ充電時によく出ますね。(冬場はあまり出ないのでバッテリ加熱かのかな？)

スポリセ装着車なので診断のみしか出来ない模様…(泣)

ニスモセンターへ駆け込みたいのですが300キロほど離れているので気軽には行けません。

さぁ、どうしたものか…

初期のスポリセ車にお乗りの方、こんな警告見掛けませんか？

年末に大分オートポリスでLEAFをサーキットデビューさせてあげました！

数年前までは101トレノで遊んでたのでコースとしては慣れてるのですが。

車の限界付近で挙動はどうなの？
って疑問があったもので。





近くのQCは10キロ程離れており、しかも登りの急勾配のおかけで、到着時にはバッテリ残量半分…


3週全開でアウトで〜す(泣)


お願いだからサーキット内にQCを！
そしたら一日遊べます〜


国産スポーツに混ざると全高の高さが…

コースインです。



音が無いのでピットの方に？？？って
見られてました（笑）





高速コーナーの安定性はFF車とは思えない貼り付きで曲がっていきますね
リヤ寄りの重心のお陰なのか、インリフトポイントでも接地感有りました。

ストレート終速は140キロ付近だったような(1コーナ凝視で見れません)
同走のスポーツ勢にゴボウ抜きされてます(悲)

写真後ろのタイプRにロックオンされてます…（笑）

コーナーでは何とか追いつけるのですが…




吊るしの車高調ではバネレートが合わずタイヤ頼みの走り方になってしまいましたが…
国際コース相手ならF12k.R8k位でハイグリップタイヤが良いのかな？って感じでした


ウチの場合、街乗りも大事なのでヨシとしましょう。


後は、やっぱりブレーキがキツいです。
頻繁に行くようなら強化必須ですねー
プロミューのストリートパッドではタッチ悪化しました。(車重あるしですね)
ローターもホカホカになってましたし…

気になってた高速域からのABSの介入は自然な感じで安心しました。


久しぶりにブレーキのあのニオイ嗅ぎました（笑）



ピットイン(終了)


イジりの宿題をたくさん貰った感じでした（笑）