じゃがいのブログ一覧

たった今、パーツ発注完了しました。（USは未だ月曜なのね）

送料節約のため、「ついで買い」も。
車検にすら通らなかった９３０のヘッドライト左右(高価ですな～)と、
消耗品のワイパー6本（3台ぶん）

K's Speedさんだから、木曜か金曜には届くはず（嬉）

==========以下、明細をコピペ==========================
注文確認書 from K's SPEED

じゃがい 様

ご利用ありがとうございます。
ご注文内容は以下の通りです。
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ご注文番号: 1830xx
ご注文日: 2015年06月22日(Mon)
請求明細書:
https://www.ksspeed.com/index.php?main_page=account_history_info&order_id=????

商品
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1 x A/C Compressor/ コンプレッサー　964/993 93-98 (A0733) = $395.00
1 x Receiver-Dryer/ レシーバータンク 964 89-92 (A0722) = $29.00
1 x O ring Set For　Receiver-Dryer/オーリングセット 911/964　84-92　(A0721SC) = $2.50
2 x H-4 Headlight, Chrome/ H-4　ヘッドライト、クローム　911/911Turbo 65-89 (E2100) = $750.00
6 x Front Wiper Blade/ フロント ワイパーブレード 911/911Turbo/964 76-94 (B1604) = $47.70
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小計: $1,224.20
国際配送: $147.54
合計: $1,371.74

土日はエアコンの効く９６４で旅行へ！

土曜は大学のサークル（オーケストラ）同期と毎年恒例の温泉で1泊し、
翌朝は毎月恒例のOBオーケストラの練習で新潟へ移動。

今年の温泉は群馬県安中で開催なので、
JR横川駅に昼頃に集合ということで、関越道を快調に～～


走る事小一時間、快適だった室内が何故かだんだん暑く、、、、、ん？？？



エアコンガスが少なくなって、964以降で装着されたガス不足検知安全装置が働いたかな？

じゃ、でかいサービスエリアのG.Sでガスを充填しもらおうと暫く走行。



上里SAのG.Sでエアコンガスありますか？と聞くと
種類は？と聞かれ、134aにレトロフィットしてありますと答えると、ならばある！とのこと。

喜んでピットに車を入れてる途中、
スタンドのおじさんが「これガス不足じゃなくて、コンプレッサ本体の異常じゃね？」と一言。



エンジンフードから煙が出ていて、開けてびっくり！

焦げてる！！！！黒い塗装が焦げて灰になってる！！！
過熱したコンプレッサーにかかっているベルトからもうもうと煙が！！

車両火災にならないように取敢えずベルトを切断してもらいました。


コンプレッサの周りには明らかにエアコンオイルが噴出した跡が。
エンジンマウントに黄色いオイルがべったり、

エアコンマウントのベルトの下部も↓


もう、エアコンは諦めて、集合場所へ移動することに。

故障するのはいつも出先でだな～～（怒）



窓を開けっぱで、ゆっくり走る事30分。
JR横川駅に到着～～


↓の写真は、列車で移動組が到着するまで、
暫くエンジンフードを開けて未練たらしく眺めてた、の図


あ～あ、日曜は朝の新潟行きと、夕方の帰路は暑いだろうなぁ～
エアコンがあるから964を出動させたのに。。。




皆さんが集合したので、温泉旅行モードに気分をきりかえて、
名物の峠の釜めしと天ぷらそばを食べ、



駅の横に併設されている鉄道文化村を見学し、


「アプトの道」（アプト式鉄道の廃線跡）を歩き、


最初の地点「丸山変電所跡」まで歩く。

これ以上先は全行程片道４時間以上かかるので、引き返して、
めがね橋までは車で移動！

壮大です！

近づいて全体を撮ってみる。

めがね橋の上からの964の図



この後は、宿に入り、温泉＆大宴会！


写真は無し
朝方2時半くらいまで続く、、、



翌朝はかなりの二日酔いでしたが、
気温は山間部17℃で、都市部でも23℃位でエアコン無しでも、暑くない。
そして練習場所のホールへ到着。



帰路は雨でしたが、窓が曇ったり、暑い事もなく自宅まで走行できました。


月曜の今朝、ショップへ持ち込んで修理を依頼してきました。


さっき、店長から電話があり、
電磁クラッチの新品の国内価格１２諭吉也！！！
+プラス
電装屋さんに支払うコンプレッサー本体のリビルド代金がかかる。

海外なら新品コンプレッサー単体（当然電磁クラッチ付き）が$400未満で入手可能なので、自分で輸入して店に持ち込めとのご提案。

もちろん、そうします。

K's Speedさんが送料含め一番安そうなことまでは調査済み。（仕事しろよ！）

いつもなら3月下旬にはスタッドレスからノーマルタイヤへ交換していたが、今年は毎週連続ポルシェ三昧で、なかなか時間がとれず、、、

（確か、７週連続だったような）


遅まきながら、今朝、履き替えました。


928品番の16インチホイールにNマーク付きの240km/h出せるスタッドレスです。

車高を落としすぎているので、車載ジャッキが入らない。。。
砂利の地面を掘って、

ジャッキを挿入。


一方、ノーマルタイヤは993品番の17インチホイールです。

トルクレンチで130Nm！
※私はいつも、120Nmで締めてから、再度130Nmで増し締めします。

反対側のタイヤも交換して、完了！

エアコンが効く964で新潟へ行ってきま～す。

Pelican Partsからのダイレクトメールみてたら、新発見！

時計の時刻合わせ用のスイッチの位置が違う！

前期型と後期型で違うのでしょうか？

←この写真はネット検索で無断借用ですが、時計とスピードメータの間にシリコンリムーバスイッチが無い！
　（レスオプションってあったのかなぁ～？）

↓これが私の964前期型

時計とスピードメータの間にあるのはシリコンリムーバ噴射用スイッチで、
ダッシュボード下部（写真の最下部中央）に見えているのが時計のスイッチ。
※930に乗り慣れた癖で、雪道走行時にヘッドライトウォッシャー出そうとして、これを押してしまい、時計を３～４分進めてしまった経験多し！（悲）
　


↓こちらはPelican Partsから（無断）借用した写真

時計の横に時計マークのボタンが！
ならばシリコンリムーバスイッチは何処へいった？

964乗りの皆様、あなたの車の時計調整用スイッチはどこにありますか？

なお、スマホ固定用の上の写真のパーツが欲しい方はPelicanPartsのこのページへ

雪国へのお出かけ前のオドメータ。

往復で700kmくらい走るので、
間違いなくこの旅行で15万kmになる。






日曜日の出発前のオドメータ。
あと152kmでキリ番に～


時々オドメータに目をやりながら、、、
トリップ計の白い100m計が8の時にオドメータ側の下1桁が上がる事を確認。

そうして走る事、小一時間。（←制限速度守れよっ）

150000km～～～～！

場所は、関越道の土樽PA

正確には、PAの入口手前300mで15万キロになって、記念撮影のためPAへ入ったら、駐車場までが結構長くて、あと200m走ると最終桁が1にあがってまう～～（泣）
ということで、トラック駐車場に停めて、記念撮影。

雪の土手の向こうで丸く口を開けているのが、関越トンネルの入り口。

下のおまけ画像は、所沢ICの手前2kmで、路肩に停車して記念撮影！


※水上IC～赤城高原SAのスキー客渋滞30kmは改善を望む⇒NEXCO東日本