じゃがいのブログ一覧

９６４の車検が終わり、法定費用併せて17万強を支払って、そのまま往復700kmの旅へ出発。

翌朝、旅先のホテルの駐車場でエンジンをかけると、「カラン、、、、カラン、、カンカン」と音がする。
エンジンルーム開けてみると、ファンがシュラウドに接触している様子。

主治医に電話して応急処置はないか聞いてみたが「ベアリングなので出先では無理」
そのままそ～っと乗って帰京する事に。(300kmの距離)

５時間の大渋滞にハマりながらも高速を降り、自宅まであと5kmほどの一般道で、
とうとうその時が来ました。。。
「キュルキュルキュキュル！！！」大音響とともに室内にも煙が。

ベアリング摩耗→ベルトの緩み発生→ベルトすべり発生→発熱でますますベルト硬化→さらに滑る（悪循環）

夜中10時過ぎ & あと数kmなので、なんとしても自走して帰りたい。
エンジン停めて、かけ直すと、なんとか持つ。

だましだまし、運転していたら、とうとうファンベルトが切れたらしい。
ファンベルト警告灯とバッテリー警告灯が点灯。
ライトは消せないので、カーステ消して、バッテリだけで自走。

わ～～い、なんとか自宅駐車場に到着ぅ～～～(^_^)/

恐る恐るエンジンフードを開けてみると、↓切れたベルトが下に転がり、


切れたベルトが噛みこまれ、エアコンベルトも裏返し。
 

赤線がシュラウドのすり傷。


本日、10分ほど自走して、主治医のもとへ入庫。
う～～、また金かかる～
 (ついでにファンをサンドブラストしたい。。。)

2か月ぶりに入院から帰ってきた赤ポル。
今まで凄いと感じていた3.2カレラの加速を今一度、味わってみる。

ローギアでフル加速、、、うん、まあまあ。
2ndでもベタ踏み、、、、、う～～ん、ナローとは違うマイルドな加速だ。

3.6リッターの964（４WD)は約1.5t、3.2リッターの930は1.3t、たった2.4リッターのナローは1.1t

930も200kgダイエットすると馬鹿っぱやくなるのかな？
ナローを2.7にボアアップしたり、3.2に載せ替えたりする人の気持ちが最近少し分かってきた。

ナローをショップへ買いに行った日、12,345kmだったオドメータ。
ついに桁上がりし13,000kmに。
1ヶ月ちょいで、走行距離655km。
そんなに走ったという記憶が無いなぁ～。

先週の箱根ドライブで250km走ったけど、
それ以外は近所をぐるぐるしてただけだから？

2月5日（日)小田原厚木道路を箱根に向かって快走中、26km/hオーバーで御用！
(あそこは70km/h制限道路だもんね～)

車内の友人がこっそり盗撮をしてくれていました
(余計な事を！)。
まあ、記念＆今後1年間の自分への戒めとして
ブログアップしときます。


あ～～ぁ、\18,000と3点かぁ。2点なら3か月で消えたのになぁ。

クリスマスに納車～～～～っ！
ショップから車を乗り出したのが12時半。
急いで大黒に向かったが、着いたら13時。どなたもいらっしゃいませんでした。。。(寂し)
大黒スタミナラーメンを一人ぼっちでたいらげ、辰巳へ移動。
わ～～い、辰巳には大勢いらっしゃいました。

Alfa Romeo 1600 SSさんと並ばせていただき、記念撮影！
やっぱ、旧車は独特の雰囲気がありますね。


いや～それにしても'73 911S、カミソリ加速で凄いです。