じゃがいのブログ一覧

もう1週間経とうとしていますので、重い腰を上げてブログアップです（爆）

7/24のアイドラーズもてぎ12時間耐久を走るCROSSPOINT２５チームの
お手伝いに行ってきました。




土曜日の22時、CROSSPOINT２５に集合し、

その30分後にレースカー自走で出発。

途中、友部PAで休憩し、

（暗いと写らない。。。）

ETC未装備のレースカーが水戸ICを通り過ぎてしまい、一つ先のICから引き返すというハプニングがありながらも、

翌日1：20にはもてぎに到着。


早速、タイヤを履き替えます。

ピンクレタータイヤ（笑）


車両準備、テント設営も終わったため、他チームのピット見学へGo！
2CV

これは何？

AUTOBAHNカブリオレ

Gulfナロー

RWB軍団


ピットめぐりをしていると、だんだん夜が明けてきました～





朝4時からは受付とグリッドの抽選です。


くじ運が強そうなVaikoさんが引いたくじを開けてみると、、、




なんと、






25番。　奇跡だぁ～～　とみんなで大歓声～～～！


抽選場所にいたアイドラーズの運営スタッフたちも「今日、一番盛り上がったチームです」だって。
当然、盛り上がりますよね～



車検も通り、７：３０のグリッド整列を待ちます。




テントでは、ドライバー那須山さんが笑いをとってます。

覆面プロレスラーだって？（爆）
腹が痛くなるほど笑いました～♪


７：３０、いよいよスターティンググリッドまで車を押してゆきます。

ゼッケン25番のCROSSPOINT25の零戦号を25番グリッドにならべました～


おや、お隣26番グリッドはいつも一緒に遊んでいただいているKlub Der Porscheチームでしたっ！

車両は初のPORSCHE車両、mu1763さんのボクスターです。
（いつもは日産マーチとかマツダキャロルとかスプリンタートレノ（AE101型）とか）
なんと、ドライバーにはPCCJ参戦中の田島さんも！

後ろ31番にはアラタメ号、

その後ろは、ランボ！

こんなんで12耐に出るの？
※アウディ製だから耐久性あるみたい


スタート時刻が近くなり、
第1ドライバーの入間の怪鳥さんを激励して、我々はピットに戻ります。



7：55にローリングスタート～～～


・・・

・・・

レース中はお仕事でほとんど写真撮れず、、、、（苦笑）
レース中の状況や私も写っている記念撮影の画像などは、
ロックさんのブログや、かつ０１さんのブログでどうぞｗ

・・・



すでに時刻は18：50、残り1時間ちょっとに（超～　省略）

ピットのモニターで順位を見守ります。


サインボード係も付きっ切りでご苦労様。



１９：１０に最終ドライバーのPORSCHE25さんを送り出して、あとはゴールを待つのみ！

他のピットも最終ドライバーを出した後は閑散としています。


あと、5分！


あと1分という所で、電光掲示板は、一旦、真っ暗になります。（ニクい演出）


・・・

・・・

・・・

コントロールタワーでチェッカーが振られました～

電光板にもチェッカーが点ります！



ドライバーの皆様方、スタッフの皆様方、12時間お疲れ様でした～～～ (^_^)/~


残念ながら完走できなかったKlub Der Porscheチームは手押しでゴールラインを切ります。。。


我がチームも零戦号が戻ってくるのをひたすら待ちます。


帰還しました～




キャブちゃんもボンネットに乗っかり、祝福で～す




チームの皆様お疲れ様でした。
ピットでご一緒した皆々様、色々助けていただき、ありがとうございました。


また、来年～！　（ホントに出るのかな？）

←このＲＥＤ BOOKで外装色を調べて、
昨日のブログにGuards Redは1974のビッグバンパーから設定されましたと追記しました。

一方、ジェフベッキーさんの調査結果では、1973年のナローからとなっています。

さて、
「クラシック・ポルシェ全図鑑　1948-1973」と
「ＰＯＲＳＣＨＥ　９１１　ＲＥＤ　ＢＯＯＫ」の
どちらが正しいのでしょうか？？？


１９６４～１９６７は両者とも完全一致（英語の訳し方にミス？ Enamel Blue⇒スカイブルー）
１９６８年も一致（英訳ミス？わざと？　Leaf Green⇒ブッシュグリーン）

１９６９年！
ＲＥＤ　ＢＯＯＫ側に異変が。

（赤枠は私が記入）
スペシャルオーダー色のコードが5桁になっていて、連続性も無し。
「クラシック・ポルシェ全図鑑　1948-1973 」では前年と同じコード設定。
色名称が全て一致しているかは、面倒くさいので確認していません（笑）
「80342 Coffee Brown」→「６８３７ ココアブラウン」で飲物が変わってるのは発見。。。


１９７０～１９７１は一致。

※1971年は次ページに続きがあるのですが、面倒なのでスキャンしてません。

ここでも、英訳に誤りなのか、日本人向けに訳しているのか判りませんが、
Bahia Red⇒バハマレッド
BahamaとBahiaが同じなのかネット検索してみましたが、Ｂａｈｉａはバイーヤ州という別の場所のようです。以降、Ｂａｈｉａ Redはずっとバハマレッドと訳されています。
１９６９年の標準色に「６８０５　Ｂａｈａｍａ　Ｙｅｌｌｏｗ」があるので、やっぱりＢａｈａｍａとＢａｈｉａは別なのでしょう。(２つ上の画像参照)
Wikipediaでバイーヤ州を調べると、州の旗に使われているストライプの赤がその起源らしいですね。


さて、問題の１９７２～１９７３です。
「ＲＥＤ　ＢＯＯＫ」側には4桁コードが無くなっていますが、3桁コードは一致。
（この年以降は全て3桁の色コードになってます）


私のナローは左ドアのヒンジ部分にカラーコードのプレートが貼ってあり、「622」と打刻されていますので、ベージュグレーになります。（↑の画像参照）
よって4桁コードは廃止になっているのでは？と推測します。


ガーズレッドの初出現については、どちらの本が正しいのか不明ですが、１９７２年にＧｕａｒｄｓ　Ｒｅｄの設定がないのに、１９７３年だけ突如現れるのは不思議な感じがします。
７２と７３の違いはオイルタンクの場所が変わった程度ですので、ビッグバンパーになった74年に新カラーとして登場する方が自然かな？

と言いながら、

ガーズレッドはその後1988年のビッグバンパーまで「027」のカラーコードで継続していますが、1989年の９３０最終モデルでは色コードが「80K」に変更になっています。
その後も1991年の９６４まで「80Ｋ」で続き、1992年の９６４後期型から「Ｇ１」に変更され９９６まで続いています。つまり最終モデルで変更になるケースも充分あり！

さあ、どっちだ？

皆さんの推理はいかに！？

りんご７さんとの
「真っ赤なポルシェ」
のツーショットで、ちょっと気になり出しましたので、調べてみました。

りんご７さんのナローは赤が濃い目、
私の930は、少しオレンジ色が強め。



まず、自分の９３０の色合い確認から。

当時物のカタログを持っていますので、

最終ページのカラーサンプルと


ＡＵＴＯart製の1/18のミニカーとで


色合いを比較。


まあ、ほぼほぼ一緒かな？


次に実車９３０のボンネットで比較。


なんと！ぴったり一致！
まるでカタログに四角い穴が開いているよう！　←誇張が過ぎる？（爆）


次にナローの色を確認しようと、1972年の色見本を調べると、、、

"Guards Red"が無い？？？

手持ちのサンプルにだけ（間引かれて）無いのかも？
だって赤系統はこの1ページだけなんだもんね。


たった今は、手元にないけど、この↓Ｒｅｄ Bookには、全ての年式の色が載っているので、後で確認してみます。（色見本は無いけど、カラーコードと名称はあり）

このＲｅｄ Book表紙のナローもガーズレッドっぽいし、、、
ちょっとだけ、赤みが濃いし、、、





因みに、Ｇｕａｒｄｓとはこの人達のこと。





そうです、近衛兵たち=Guards(複数形)


上の写真をネット検索していたら、

こんなのも発見。


どちらの尾根遺産も私の趣味でなく、、、

私は、小さいおっぱいが好き　（爆）

※Ｒｅｄ Bookを調べたら、追記 or 続編を書きま～す♪
調べました！
結論から言うと、ナロー時代にGuards Redは無く、Bahia Red。Pole Red、Ruby Redなどでした。
では、初めてGuards Redが登場するのは何時から？
↓


↓


↓

1974年のビッグバンパーからでした。
明日、暇な時に、Red Bookの該当ページをスキャンして貼り付けますね～


ついでに、合宿からの帰宅時は暗くて気付かなかったけど、
オドメータがいい感じに。

あと10kmね。

はい、ちょうど！

だけど、微妙に斜め、、、、

5km位走ったら、真横に並びました。

これって振動か何かで、ずり上がるの？

雪国へ行ってきました。
実は、ＮＰＳＣのツーリングではなくて、
私が所属するオーケストラの合宿でした。







3連休の初日と言うことを忘れていて、
渋滞に巻き込まれます。

しまった、朝9時の集合に遅れるかも（汗）
もう少し早く家を出ればよかった、と後悔、、、
（合宿は1泊2日なので、「3連休」という事が意識から飛んでました）

電光掲示板の「渋滞1ｋｍ　5分」はここを通過した時点のもので、
渋滞はさらに伸びて行きます。



やっと、流れが良くなり始めたところ、、、



なんだい、故障車渋滞だったのか。

たったこれだけの事で渋滞するんですね～


さて、渋滞を抜けた時点で、すでに2時間経過。
予定では2時間30分でお宿まで到着予定だったのに。。。


その後は、○○km/hでかっとび、予定時刻の10分遅れで、滑り込みセーフ！



合宿初日の土曜日は、9:30～21:00までみっちり練習。
その後、「練習終了直後の1杯 × 数十回」
さらにその後、温泉に浸かり、「風呂上りの1杯 × 数十回」と２回の快感を堪能。
宴会は翌3時まで続きぃ～の、酔いつぶれて、寝床へ。。。



ｚｚｚｚｚｚ、、、、








お待たせいたしました。


日曜の昼休みに「雪国（プチ）ミーティング」です。



「お色直し」したてのりんご７さんの極上ナローとご対面です。

オーケストラの後輩が所有するロドスタをどけてもらい、
赤ポル２台を並べます。
記念撮影をしてもらった後になってしまいましたが、
930も、メッキリングを露出させてみました。

こっちの方が「おそろ」感が出て、良いですなぁ～
「新旧赤ポル」って感じです♪　※どっちも古いけど


りんご７さんと色々とお話をさせていただき、楽しい時間を過ごしましたが、
私の昼休みが終わる時刻に（泣）

帰宅されるりんご７さんをお見送りします。



わざわざ合宿場所まで来ていただいたにも関わらず、
このような↓お土産までいただき、申し訳なかったです。

練習終了後に、ホルンパートのみんなで頂きました。
とっても美味しかったです。
このお礼はいつか必ず！


「三連休の中日だから渋滞は無いよね～」
という私＆大勢の皆さんの予想を裏切り、
帰途も35kmの大渋滞に巻き込まれ、左足がつりながら自宅へ到着。
「家に帰るまでが合宿」ということで、
今年の合宿＆NPSC雪国(プチ)ミーティングが無事終わりました！