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奥多摩ツーリング以来久々にエンジンかけました(^-^)/

オルタネーターをニコイチにしてまだ走っていなかったのとアイドリング付近のかぶりの対処としてダメ元でISCVを清掃して変わるかの実験です。


オルタネーターの方の電圧は…

正直変わらなかった…

暖気で14.1V
暖気後アイドリングで13.7~8V
しばらくアイドリングで13.6V

中古のオルタネーターがダメなのか、ハーネスが劣化してダメなのかよくわからなくなってきた！


ISCVの方は、若干汚れていたのでさほど効果はないと思いました。

かけ始めは…微妙な感じ…
暖気後は今のところ負圧も回転数もいい感じだな♪
でもこれが渋滞にはまると変わりそう…
また様子見ることに！


前回のツーリングの帰りに気付いた1速でクラッチを繋ぎ終わりに出ていたエンジンの震動(マウントが…)が無くなってる？
なんで？

マウントじゃなかった？

これも様子見ることに…

なかなか解決しないな…


密かにテールLED化は進んでます！
途中経過の画像です！

以前からこのリビルトの電圧が低いことで悩んでいましたが、ダメ元で中古を買ってみた。


バラシてみたら中のブラシの大きさが違う！？


リビルトに入っていたものは細い
中古は太い

まさかこれが電圧が低い原因？

まだ試乗していないのでわからないが…

もしかしたらFCの90Aのブラシなのか？

以前からこんなに低いなんてFCじゃないんだからとか話していた…

それならつじつまが合う…

リビルト会社にやられた…

所詮リビルト…

当り外れが大きい…

これからリビルト買う人がいるなら信用できるところから回してもらったほうがいいですよ♪

次回はブラシだけ新品で交換します！


バラシの次いでにまさかの紫化！

まだやるつもりはありませんでしたが、やってしまった。

次いでの次いでなので、サクションとタワーバーも塗っちゃった！

エンジンルーム全体も紫にやらないと中途半端で気持ち悪いなぁ…

赤…青…紫…黒…オレンジ…メッキ…早く統一したいな♪


詳細はこちら

先日、奥多摩へツーリングに行ってきました。


参加台数は、FDが13台(^-^)v

絶景です。


集合ポイントからしょっぱなから、まさかのトラブル…
高速や峠でなくて本当によかったです…
事故になっていたかもですので。

でも待機時間も皆さんと色んな話ができましたし、その後の道が9時まで通行止めになっていましたので、どのみち待機♪


紅葉




走りに関しては、全然駄目でした…
皆さん速い…
19インチとあのタイヤだとグリップが…
2速フルブーストだと、けつが振ってしまい危なかったです。
パワーはノーマルでも充分ですね♪


後半戦から1速のクラッチ繋げる瞬間にガタガタと…
マウントいっちゃったかな？

次は足廻りとマウント関係のリフレッシュしたいですかね♪


とても楽しい時間でした！
参加された方々お疲れ様でした！
次回のお誘い待ってます！


他はフォトギャラリーにて

先日の下廻り点検で気になっていたデフオイルの漏れの修理をすることに、


交換はデフオイルシール

作業はアッパーとトーコン外したらドラシャを抜けばいけます。

オイルシールを交換するときにオイルが減るので、ついでにデフオイルも交換しました。オイルはショップにて！

足廻りを外したので、アライメント調整します！

フロントもリアもヤバいくらいにずれていた…
この状態でよく〇80km以上出していたし、車検も通った…

しかも左フロントのキャスターとキャンバーがうまく数値が出ない…

しょうがないから左に合わせて右も起こし気味に調整…

社外の偏芯カムいれないとダメかな。
あとリアのブッシュがどこもグラグラ…
いずれ交換

そのあとウーハーの配線をある程度綺麗にまとめ、アンプを固定

またまたショップに行き、プラグのかぶりの調整して、様子見！


最後に洗車してハイオク満タンに(^-^)


これでXデーに向けての準備が整った♪

朝からやってて疲れた。

細かいとこは整備手帳にて

中古で手に入れたオルタネーターを交換しようとしたのに、ダメだった…

ここまで外したのに…

それはアルミプーリーがついており若干外径が大きかった。

ダメもとで付け替えてみたらベルトがはいらない(-_-;)

なので後日、エアポンプレスの長さのベルトに交換しようと思っていたので、あわせて交換しようと思う。

オルタは試したいので、暇なときに純正プーリーに変えてつけてみよう。