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リアブレーキのアップグレードの件。

一旦、DIXCELのヒーティッドスリットローターでリーズナブルに済ませました。

ベストの選択肢を採ると、予算のハードルが一気に高くなるんですね。。アベノミクスで賃金アップ待ちですかねー。



ところで最近、高速でステアリングや車体の振動が顕著に出るので、タイヤが減ってホイールバランスがずれたか？またはホイールが歪んだか？と考えてたんですね。

でも、ホイールを激しくヒットした記憶も無いし、微妙に特徴的な現象が当てはまらず、おかしいと思ってたんです。

ドライブシャフトやハブベアリングなんてことになると、ちょっと面倒だなぁー。

なんて考えていたんですが、ふと、タイヤ空気圧を暫く調整してないなーっと。

で、ローター交換ついでに測定してもらったところ、

『低めですが、一応、適性値の範囲なものの、扁平タイヤなので、ちょっと高めに調整しますねー。』

とのこと。

で、あんまり期待してなかったんですが、これが効果テキメン！！

タイヤの真円度が上がったからと思いますが、空気圧メンテナンスがいかに重要なのかわかりました。

待ちに待った（といっても１ヶ月半くらいですが、待っていると永かった・・・（笑））フロントブレーキをようやく入れました。

詳しくはパーツレビューにアップしてますが、慣らし中でストッピングパワーの実力を堪能できてないのに、すでにかなり満足度高いパーツですね。（笑）

BBK入れた皆さんは、皆同じ思いなんでしょうか？

ブレーキ本来の仕事をレポートするためにも、慣らし終えて早くガンガン踏んでみたいです！


でっ！！


前回のリアブレーキの話に戻ります。

前回は見た目のカッコ悪さが気になってたんですが、それ以前に、今回入れたフロントとの制動力の前後バランスのほうが、気持ち悪いなっと！

ささやかながらも軽減しようかと、リアに効き重視のパッドを入れてみたのですが、未だ本気で踏んでないので、微妙な前のめり感しか感じませんが、これは嫌だなと。

ガンガン踏んだら、絶対不満になるだろうと。

で、リアBBKは理想ですが、このところの散財ペース早すぎて、次はいつになることやら。。。

なので、リーズナブルなソリューションを検討中です。


しかし、足回りは、手を付けだすとキリの無いスパイラルに陥りますね。