エンジン死亡

・・・・何と申し上げたらよいものか・・・・

今までこんな壊れ方をした話もあまり聞いたことがないですし、小生としても人ごととは思えませんね・・・。恐るべしF31、恐るべしVG30DET・・・。

R31ハウスのてんちょ様と先日会話したところによると、VG系はエンジン内部部品の製廃が相当進んでいるそうで、このケースだと中古エンジンを探して換装するか、RBにスワップするかの選択となりそうですね・・・。先々のリスクを考えると（オリジナルに拘らなければ）R31ハウスに頼んで中古のR33のRB25あたりに換装するのが、安く、安全、確実かもしれません（換装のノウハウは出来上がっているし、中古エンジンならそう高くはかからないよ、とてんちょ様は仰っておられましたので、僭越ながらご相談されるのも一手かと・・・）

このところF31オーナーの愛車が突然逝ってしまうケースが散見され、小生としても寂しさを禁じえませんが、折角きれいにセミレストアした個体ですから是非復活させて頂ければと、勝手ながら願っております・・・。

こんばんは。

このコマ用のシャフトは打ち込み式で、
交換ができる設計ではありません。

ＶＧってなかなかのエンジンですね（＾＾）

今後どうするかは近々結論を出します。

エンジンブローですか・・・・

また風を切って走れることを祈ってます。

何かあれは、相談にのります

お気遣い、ありがとうございます。
機会があれば相談させてください。

幸い、Ｚ号のほうはいたって健康で
調子も燃費も良く、それが救いです。

エンジンブロー・・・シャフト折れなんて想定外ですね。
熱害以外は、けっこう頑丈なエンジンだと思ってました。

乗せ替えされるなら、ＲＢでＭＴに変更しても面白いような気もしますが・・・・。
金銭面を考えると・・・かなり悩みますね。

しかし、20年ですか。
時が経つのは早いですね。

工場設備でも、２０年経つといろんな
ところが劣化してトラブルばかりになります。

自動車のエンジンは熱・圧力にさらされ
ますから余計劣化が進むのかもしれません。

うんまあ、そろそろ新車買えという
天の啓示かもしれません（笑）

おはようございます。

どう言葉をかけて良いかわかりません･･･

ただ、じっくりと今後の事をお考えになってワイルドスピードさんにとっての最善なご決断を願っています。

こんばんは。

お気遣いありがとうございます。

けっこうふっきれてますので、全然元気です。心配なさらないでください（＾＾）

直すには、今回の故障原因はかなりひっかかるものがあります。
正直、このアルティマターボとの相性を考えてしまうので。

近々結論を出すので、また記事にします。

おはよ　鰻～♪（大人バージョン）

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!


(￣￣￣∇￣￣￣; ｱﾘｬ?

・・・。（汗）

RB！いくっすかぁ～。(*^￣∇￣)ﾉ ﾊｰｲ♪

（私と一緒♪）

諭吉かかるもんでダメなら・・・。

私とあかぎさんのVG中古もアルジャマイカ♪

（普通にある？）(+o+)

でもです！(≧ω≦)

せっかく複数の諭吉さんなので自分も求める所逝っちゃってくださ～い。(^^♪

エアコンが、ね！・・・。（滝汗）

こんばんワニ～

ベルトのコマ用シャフトって交換できない
設計になってるとは、ＶＧって怖いエンジンですねえ～（笑）

正直ＲＢスワップするか、もう新車のＢＭＷに
買い換えるか悩んでる最中です。
どっちにしろお金かかりますから、じっくり
考えて結論出します。

予想もつかないトラブルでしたね。せっかくVGにお乗りなのですから、出来ればまたVGでの復活を熱望します。もしお探しなら31シーマタイプⅡのエンジンなら知り合いの所にありますので、いつでもご相談下さい。

こんばんは。
お気遣いありがとうございます。

今回の件は、いろいろな面から考える
きっかけになりました。

自動車・機械・人間の思いと現実の差など、
じっくり考えて決断したいと思います。