ワイルドスピード☆のブログ一覧

年くってアラフォーになると、昔のクルマは良かった
とか　そういうことばかり思うようになります。

実際は、今でもイイ車はいっぱいあるわけで、感受性が
現代に追いつかなくなってるだけなんですけどね。

で、昔の好きな車はトヨタの２代目ＭＲ－２　ＳＷ２０です。

問答無用で速くて、ハンドリングに問題があって、
限界域でのコントロールがしにくい、と言われたクルマです。

岡山国際サーキットを走るＳＷ２０の動画を見つけたので
紹介します。

まあ、ＵＰ主には悪いけど（＾＾）運転下手ですね。
でも、下手なだけにクルマ本来の性格がよく
出ていると思います。

昔はわたくしもＳＷ２０のオーナーだった時期があるので
分かったつもりで書くのですが、動画のようにハンドルを
急いで力いっぱい切らなくてもすいすい曲がるクルマのはずです。

でも、そうしてない。
どころか、ちょっとアンダー気味。

コーナー進入でフロントタイヤにしっかり荷重がかかっていない
からだと思います。

で、アクセルＯＮ時にテールハッピーになりがちなＳＷ２０にしては
リアが実によく踏ん張ってます。
動画はあまり上手くないドライバーさんなのでスピン自爆しないか
ヒヤヒヤして見てましたが、微妙なタイミングの逆ハンでも
しっかり利いてますね。

つまり、コーナー進入であまり荷重移動していない
↓
リアエンジンなので後輪に荷重かかりっぱなし
↓
リアのグリップは充分！

の流れ。

しかもテールスライドを処理して、コーナーが終わり
直線になってから再びアクセル全開なので
スピンして自爆することもなく、国際コースで
スピードの乗るＴＩサーキットでも事故らず
走れています。

全く何が幸いするか分からないのが世の中ですね。

ちなみにＳＷ２０、リア荷重が高いので、案外雪道に
強かったです。
ただ積雪量が多いと車高が低いのですぐショベルカーに
なってしまいますけど。

この動画みると、またＭＲ－２のＧＴ－Ｓが欲しくなります。

でも、もういい大人だし、今度買う２シータースポーツは
ベンツの３５０ＳＬＫかＢＭＷのＺ４クーペにするべきかな、
なんて考えたり。

頑張って仕事して、お金貯めなきゃ。

いまネットで注目を集めつつある動画です。
秋田県のワゴンＲに乗る男性が、対向車線から
スリップしてきたランドクルーザーに
正面衝突される瞬間がドライブレコーダーに
録画されていました。

見ると分かりますが、避けようが無いですね（＾＾；）

相手のランクルは任意保険未加入だったそうです。
事故処理も大変だったでしょう。

結局自分の任意保険の無保険者事故特約を使う
ことになりますが、丸損もいいとこですね。

ワゴンＲのドライバーの方、軽症で済んでなによりです。
案外、ワゴンＲ頑丈なんですね、重量級のランクルの
４つ相撲に耐えるとは。

皆様、雪道の運転は充分注意しましょう。

３連休最後の日。
雪の止む間を狙って、アルティマターボを走らせてきました！
いつ雪が降ってきても大丈夫なルートを選び、小一時間ほど。

オレンジのランプが点くまでフルブースト数回。
ひさしぶりのレパードドライブに大満足。

今また雪が降っています。
少しでも乗れてよかった。

昨夜、雪が降るなか本屋まで買出しに行ったところ、
路面の凍結で道路はノロノロ渋滞。

しかし片側２車線路に出ると、いちはやく追い越し車線
に移りぐんぐん加速していくクルマが２台。

日産デュアリスとトヨタハイラックスサーフでした。
すごい勢いで走っていきます。

わたくしのホンダＺも四駆なので
日産、トヨタに負けるものか、ホンダ四駆の力を
みせてやる！
と車線変更し、追撃を開始。

やつらはデュアリスを先頭に、元気の良いスピードで
凍結路をものともせず爆走していきます。

ホンダＺはといえば、置いてかれないよう
ついていくので精一杯！

エンジンパワーのせいではありません。
Ｚは重いと言われますが、けっこう速いのです。

問題は直進安定性。
Ｚはオンデマンド式四駆のせいか、ハンドルまっすぐで
直進してるつもりなのに、ときどきクルマの中心線と
進行方向がずれるというか、腰がむずかゆくなる
感触が走るというか、どうも
「あれ、今直ドリしてるんじゃね？」
と感じてしまいます。

これは怖い。
わたくしは命も惜しいし怪我や事故して職を
失うのも怖いので、これ以上アクセルを踏めません。

１キロ程度の赤信号までの直線勝負でしたが、
結果はデュアリスの圧勝でした。
サーフは途中で勝負を投げて安全運転してました。

我がＺは直ドリスピンしなくて良かったというところです。

やはり本当の凍結悪路では昔から言われるように
日産アテーサが最強なんですかねえ。

Ｚは雪道強いですが、高速走行は苦手なようです。

偶然にも、ベストモータリングのビデオテープ時代から
「クルマの神様」として知られる往年の日産ワークスレーシングドライバー
かつ自動車評論家の黒沢元治氏がアルティマターボを
試乗、批評する動画を発見しました。

レパードファンの皆様に一刻も早く紹介したく思い
今日２発目のエントリ。

感想はみた皆様にお任せしますが、
わたくしはスポンサーのひも付き企画でも
言いたいことははっきり言う黒沢氏に感銘を受けました。

「ステアリングの切れ角（ギア比）がおかしい」
という指摘、もっともだと思います。

ただまあ、レパードはスペシャルティクーペで
あって、スポーツカーではないのです。

だから、直線番長のアルティマターボで
わたくしは満足しております。

ただ、一度は黒沢氏のおすすめするクルマに
一度は乗ってみたいですなあ。

安くて古いクルマでは、ランエボⅢとか
ＭＲ２（ＳＷ２０）Ⅱ型以降をほめてたなあ・・