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本日納車されたホンダ＜Ｎ ｏｎｅ＞
納車時に指摘された事について考えました。

自然吸気の「アイドリングＳＴＯＰ」付きの車です。
ホンダ・ディーラー整備士からの指摘
「アイドリングＳＴＯＰのセンサーが、バッテリーのマイナス端子に装着されている為、
純正マイナスＣＡＢＬＥの他にアーシングＣＡＢＬＥを装着した場合、
アイドリングＳＴＯＰ装置が誤作動したり、再発進ができなくなる場合が考えられる」

以前に施工したアーシングは、
通常の配線引き回しです。

純正の黒く細いケーブルと、右側に付いてるのが問題の「怪しいセンサー」

ここで、指摘された件について考えると、
アーシングの１本は「エンジンルーム奥のボディー」とマイナス端子。
これは、室内の電気が返ってくる回路になる。
２本目は「ダイレクトイグニッション＝プラグ」固定ネジ。
こちらの電力＝Ａアンペアは極低い（電圧は高い）
３本目は「エンジンマウントとボディ」
こちらがセルスターターを代表に、大電力を使う回路。

イグニッション＝プラグの回路は無視できるレベルですが、
メーカーの勉強会（？）で指示が有ったのなら、
やはり従う様にアーシングを施工し直しました。

マイナス端子の固定ネジは止めて、
「怪しいセンサー」の付いているネジ部に引き直してＯＫ！

コノわずか５ｃｍ程度の距離、ネジの部位に依って
「アイドリングＳＴＯＰ」に影響はでなくなると考えました。

サンドイッチされてる「怪しいセンサー」を
追加アーシングＣＡＢＬＥが全て通過するのです。

これからユーザーが乗ってみて、
アイドリングＳＴＯＰが正常に働くか・・・？
コレでも問題が有るのか？モニター中です。
後日、また報告いたします。

本来のアーシングの目的と効果、
燃費向上、加速など運転性能の向上、コンポの音質向上など。
燃費向上に関しては、高速道路など長い距離を巡行する場合、
アイドリングSTOPしなくても、アーシングでUPする算段ですが、
本当のところデーターを正確に取れないので判らないですね。

やれやれ、ターボ車なら「怪しいセンサー」もアイドリングＳＴＯＰ機構も無いので、
全く問題は無いのでした。
ご参考になさって下さい。

昨日、帰宅したら、画像の通知が届いていました。
開いて見ると「自動車税還付します」との事、
「え～？コッテリ忘れていたな～」
「そう言えば、ステップＷＧＮのナンバーを２月２６日に返却したから、
１ヶ月分が過払いになっているのか」
「ラッキー♪」
￥３７００．は、近日中に銀行で受取ります。
　　　　v(^_^)
気にしていなかったので、すごく儲かった様な気持ち♪

読んで頂いておきながら、
極「わたくしごと」で恐縮しています。　
(^_^;;