piston-nのブログ一覧

本日、定休日ですが、寒いし雨だし、
温泉にもドライブにも行けず、
雑用やらバイク屋でダベったり、
本屋で立ち読みしたりしました。

最後に、以前から借りたいと思っていた「きゃりーぱみゅぱみゅ」の
CDを２枚、クラシックのCDと一緒に借りました。

このジャケット、ひどい！！！！！
口裂け女
CMなんかで彼女の歌声を聴くにつれ、
昔の若い時に聴いていた「パンクロック」にも通じる節が有る。

何となく「とぼけた感じ」のノリが良い。
自然に身体がリズムに合わせて動く感触。　(^_^;;
「あ〜、肌に合う。いつも聴いている生楽器とは違うシンセサイザーの音も
YMOやELPみたいで懐かしいな〜」
変な感覚ですが、人気が有るのが理解できます。
オーディオの音源としても新鮮な素材かも？

ＣＢ７５０ 学生の頃、友達の知り合いが所有してたＣＢ７５０を貸してもらって数日間、乗りまわした。
新車も中古も縁が無い。

このシリーズ、本当は組み立てたかったな〜
タミヤの再販プラモは購入して放置状態f^_^;

でごいち
これも一回目だけ買う。

金属製でリアルで完成したら、石炭入れて走らせたくなる！

TOYOTA２０００ＧＴ

この車、全く縁が無く、現車は展示も走っているのも目撃してない。
博物館でも行くかな？
カプチーノのディアゴス出たら買いますか？
欲しいですよね⁉
でも、￥２０００００以上にはなるから、キツイですし、考える。
僕は迷わず買います。
勿論、一回目だけかも？ f^_^;

愛車のプラモデルやＭＩＮＩＣＡＲって、やっぱりコレクションしたいですよね？
現在所有している車のプラモです。
★ＣＯＬＴ君の横には金・・・佐渡島のお土産＝イミテーションＧＯＬＤです★

ＨＯＮＤＡ：ＳＴＥＰ－ＷＧＮ

スズキ：ワゴンＲ（FFターボ所有）

ＹＡＭＡＨＡーＳＲＸ６（ＳＲＸ６００所有）



ＨＯＮＤＡ－モンキーＺ５０J（ＰＯＳCＨ７５ｃｃにボアＵＰ）



数年前まで所有～廃車のMIRAウォークスルーＶＡＮ

ＨＯＮＤＡ－ＥＫ４シビック　Ｓｉ－Ｒ



日産シルビア　Ｓ１２　DOHC/RS （１８００ＴＵＲＢＯ所有）



バカボンのパパ

缶コーヒーおまけのカプチ・・・エスカルゴが隣に

コペンもイイですね！　いつか中古で購入を狙っています。

ルパンⅢ　次元　ふじこ
クロネコヤマトMINICAR

クロネコ＆彼女＋ＭＩＮＩクーパー

ＭＯＭＯ（インディ？）＋ＦＡＣＯＭ＋真空管（ＫＴ８８＋６５５０）

　　(^_^;;

これも、カプチーノが家に来てから購入。
¥2800 1/24

中々スケール感がリアルで、エッチング:パーツがそれらしい仕上りを想像しますが、僕の技術ではそれなりかな？
ボンネットの真ん中に金型の筋がある。
こうゆう部分の修正とか、いつ製作に着手できるのかな？

社会人になる前、成り立てのころなら、年末年始や連休中に作ったりできたのに、今の状況だと無理っぽいな〜

１１月２２日　富山市のフォルクスワーゲン・ディーラーに突撃しました。
目的はＮＥＷモデルの「ＵＰ！」に乗る事。
新聞で目撃してから、その価格のリーズナブルさと９９９ｃｃのエコさに魅力を感じていました。
９９９ｃｃは、自動車税が￥３００００未満、重量も軽四並み（１トン以下）で安い！

先ずはＳＨＯＷＲＯＯＭの売約済みＢＬＵＥ：ＵＰ！を見たり、
セールス氏の説明を聞いたり、試乗用アンケート記入。

外車の新型試乗なんて、余り経験が無いので、嬉しいし緊張しました。

このシフトレバー（反射して写っていませんが、上にＵＰ！のロゴマーク）
操作方法がイマイチ飲み込めず・・・セールス氏の運転でコースを走りながらの説明。

何となく把握しましたが、ドライブしないと判らない（インプレは後程）

このリアドアのガラスはチルトのみって珍しい。３ドアのガラスでは定番ですが。

試乗車は中間グレードで、最廉価モデルは３ドアハッチバックだから、窓はチルトで同じになる。

リア・ハッチ表面は全面ガラスで内側にスチール鋼板
テールレンズのデザインと相まってオシャレな感じでＧＯＯＤ！

パンク修理ＫＩＴのみの装備ですが、本物のスペアタイヤを入れるスペース確保も珍しいし、実用的。
僕は遠出には絶対スペアタイヤが必要ですから、減ったスタッドレスを積むのが通例です。

ラゲッジ床ボードは、リアシートと高さをそろえる上段と、深さを確保する下段と切替もＧＯＯＤ！
同じくトノカバー（荷物隠し）から「ひも＆ゴム重り」が消え、跳ね上げたらカチっと止まってくれる。

ドアに外装と同色塗装はダイハツ「エッセ」みたいで好きです。

クリーム？ベージュも外装色に合わせて選べる

オプションの１６インチ＋コンチネンタルが試乗車に装着（標準：１８５/５５Ｒ１５）

コンビネーションライトも機能的にもデザイン的にも良いと思います。

エンジンルームは、整備性も比較的良い感じの隙間が確保されている。
前方吸気＆後方排気システム（バイク同様の効率良い方式）エンジンのノンターボ、
上部のエアクリーナーＢＯＸから伸びる吸気ダクトの形状＆長さに工夫が必要かも？（インプレで後述：吸気音が耳障りっぽい）

コンポクトなミッションは軽量化（３０ｋｇ以下の重量）で燃費に貢献

立方体（サイコロ状）のバッテリーは、専用サイズ（高額）らしく、
市販品にも対応できる余裕が下部固定クランプに有りますが、
サイズは５ｃｍ長い位が限度みたい

試乗車のダッシュ周りからシート

売約済みＢＬＵＥの内装

★セールス氏の運転で試乗コースを走った感想。
１６インチ・ホィール＆タイヤのゴツゴツ感は少なく、５０ｋｍ/h以下の走行でコレだから、
逆に標準サイズ：１６５/７０Ｒ１４だと不安定さが出たりしそうで、
中＆上級モデルの１８５/５５Ｒ１５が最低レベルのシッカリ感かも？
一番気になるミッションの「５速ＡＳＧ」の挙動を中心に質疑応答＆感覚感想のやり取りに終始。

やっと運転席に座りました。
エンジンＳＴＡＲＴから「５速ＡＳＧ」の操作方法の確認をジックリして出発！
トルコンやＣＶＴなどのクリープ現象（わざと少し進む様になっている場合も）が無い。
坂道発進では、極短い数秒のみバックしない様に働くらしいですが、
コレが無いと、車庫入れバック時なんか、サイドブレーキを手で操作しながらアクセル操作が必要。
出足～４０ｋｍ/hまでの吹け上がりは軽快な感じで十分。
グィ～っと引っ張る力感は無く、ローからセカンドで４～５０ｋｍ/hに達してしまえば良いのですが、
前の車との間隔を保ちながらドライブにシフトされる時などに「空走感」が有る！
あ～コレが問題のＣＶＴや通常のトルコンに無い”弱点”か！
お任せのドライブ・レンジとマニュアルを試しても同じ様な”動力が抜けた様な”感じ。
セールス氏「シフトＵＰに合わせて、アクセルを一旦ゆるめてから踏むと良い」と、
試しましたが、そんなには変わらない、ちょっと”不愉快”な感覚で終始しました。
僕にとって、これは慣れる範囲では無いです。
「ＥＣＵのＭＡＰ書き換えで改善できるのでは？」と言っておきましたが、
耐久性との兼ね合いで、簡単にはメーカーの指示は下りないかも？
まあ、普段乗りなら、こちらみたいな田舎ならば、Ｄレンジでゆったり乗れる。
都会や東名、名神、都市高速でモタツクのは危険かも？

他に不具合や装備の欠落（省略、簡素化）も無く、うまく作られた車。
運転席かセンターに集中されず、各ドアに一つづつのパワーウィンドウ・スィッチ、
シートのヘッドレストが伸びない”一体式シート”くらいが簡素化かな？

￥１５０万円クラスって、先に試乗した「ＨＯＮＤＡ・Ｎｏｎｅ」や「日産マーチ」「トヨタ・ビッツ」ｅｔｃ．
大衆車の中心レンジで、輸入車で他人と違う選択をしたい人には良い車だと思いました。

本当は２年間程度は乗りたい車です。
リセール・バリュー（下取り時の価格）も良い人気車になるでしょう。

★補足です。
全グレードに小さな「タコメーター」が標準装備もＧＯＯＤ♪
マーチとかＣＯＬＴ君には付いていません。(T_T)

何故か「ディーラー純正オプション」に”エアナビＴ０５”
シリコン・カバー付き、工賃込みで￥５万円位だそうです。
２ＤＩＮのデッキが付くインパネ周りにして欲しいですね？