piston-nのブログ一覧

久しぶりにカプチ君とドライブ♪
快晴の９時半、国道８号線を西へ
富山県氷見市から石川県入りして「道の駅　いおり」

海岸線をトレースする気持ち良さ
ここの手前で、富山県警がレーダーをやっていました。
普通にノンビリ走行してましたが、
４０キロ規制の道はよく取締りをやっていますから、
皆さんも安全運転でドライブしましょう。

平日なので、車も人も少ない

サービスステーションも定休日

雀（？）付きゲート

コーヒーブレイクの後、能登島へ向かいました

「お～能登島大橋ぃ～」昔は有料でしたが、無料はありがたい！

もたもた記念撮影していたら、僕は「本日１０４８番目」の能登島入り



好天で気持ち良いので、まったり走行

「ひょっこり温泉」って、ちょっと気になりますが、今回は温泉無しよ。

道の駅「能登島」隣接の「ガラス美術館」

これは？

こないだ購入＆愛用中のハンディ掃除機「ブラック＆デッカーのＯＲＢ」かと思いました！　(^_^;;

入館しませんが、周りのモニュメントが「摩訶不思議」で楽しめました

「風」


「蔵」

「船おさの集り」

「語らい」

「悠久の旅」

「ＳＴＡＮＤ　ＡＬＯＮＥ」


「鳥の景」


「光軌」

右手に温泉街のホテル・ビル群が見えます

ぶ～ちゃんが「ＥＮＪＯＹ？」って

能登島大橋を一望できる公園にて

向こう側にも橋が架かっています

ポカポカ陽気で、一瞬だけ春（？）を満喫
ココまで１２０ｋｍ弱、帰り道は海岸線を行かずにナビで山越えしました。

「荒山峠」

さすがに積雪が多い！
夕方から夜の走行は危険でしょう。雪解け水がブラックＩＣＥバーンに化ける！
初めて通ったのですが、クネクネとワインディング走行が楽しめました。

立山連峰がキレイ
富山市内の中古リサイクルＳＨＯＰの「ハードオフ」を物色、
今回は豊田店、初めての訪問で、何も買わず。
次に、新しくＯＰＥＮした工具屋さん「アストロプロダクツ」に立ち寄り、
開店特価エアリューターと、いくつか細かいものを購入して帰宅しました。
２１６ｋｍを１０リッター未満で走行できて、満足♪　(^_^)

実は、この後の８号線バイパスで信号待ち、
隣のレガシーがアクセルを空ふかし、
シグナルレースを久しぶりに楽しみました。
こちらは、その気が無いので、普通に１５００回転位でクラッチミート、
レガシーが急発進したから僕もガバっとアクセルを踏む。
３速までは互角でしたが、ブッちぎられました！
　　　f^_^;
最初からやる気なら、５０００回転位でミートして
今度はチギル自信は有ります！
かかって来なさい。 (^.^)

富山市内の「軽四検査場」のラインに並びます。
何度もユーザー車検を取っていますが、
本業では無いのと、１年以上のスパンで来るから
手順などはコッテリと忘れてしまう。(^_^;;

朝９時に出発、発煙灯￥４８０を購入して、
４０分ほどで「自家用自動車協会」に着き、
継続検査の書類作成（代書￥５００）
重量税　￥７６００
強制保険加入　￥２１９７０

次に近くのテスター屋さんで「トーIN」をチェックしてもらいます。
ずれていなかったので、￥０
問題の「ヘッドライト調整」￥１６００
やっぱり微妙にズレていました。

軽四検査場の受付で「検査手数料」￥１４００を支払う。
これで全ての出費が終わる。

パソコン上で１５日に予約した「第２ラウンド」が１０：３０開始。
始まる時、検査官に「初めてじゃないですが、やり方を教えて下さい」と告げ、
ラインを誘導してもらいます。

排気ガス測定機器を前に、旧タイプ車両のスイッチを押す。
マフラーENDにテスターを挿入して「OK」

次に誘導されて前進、「トーイン」は難なく通過。
灯火類の点灯試験、ワイパーとウォッシャー液を出してOK
次は落とされ易い「ライト光軸テスト」もドキドキしながら、パス。
フットブレーキのテスト、電光掲示板の指示と同時にガツン！と力一杯踏みつけてOK
サイドブレーキは手動式なので、全身の力でグイっと、OK
最後にリフトで持ち上げられて、下に居る検査官の指示通りに操作します。
エンジン止めて、キーはACC位置でハンドルを全右に切る、
そこの位置で左右に揺さぶる、左に全切して同様の操作。
ステアリング、タイロッドなどのガタや異音の検査です。
エンジンをかけて、マフラーやガスケットの漏れを聞いてOK
点検ハンマーで下回りのボルトをコツコツ叩いてOK
リフトが降り始めて「OK」と言ってもらい「ほっ」としました！
　　　(^_^;;
「ふ〜、やれやれ無事に終わったな」
灯火類が突如、検査時に切れた経験も有り、
工具や在庫を持って行っていますが、現地での交換作業は大変でした。
ですから無事で凄く嬉しいものです。
ラインに居たのは１０分余りでした。

僕の後ろの新しめのワゴンR黒は、青年がユーザー車検、
事前に整備をしていないのでしょう。
右のポジションライトの切れを指摘されて、当日中に直して
またラインに並ぶ必要が有ります。

僕は元々整備士ですし、事前整備を済ませているからパスできたのです。
以前に初めてユーザー車検を通した時、「問題は無いが、後整備して下さい」と言われ、
更に愛知県の中部陸運局からハガキで「後整備しましたか？車検前の整備を心がけて下さい」と。

仮ナンバーの￥７５０も含めて合計￥３３０７０
普通は整備工場に依頼、￥７〜８万円はかかるでしょう。
距離を走る人は、４年に一度は整備工場で整備が必要です。

ワゴンR君は１５歳ですから、２年後はブレーキPADやブレーキ液、クーラント、
ベルト類の交換が必要になるから、多分”廃車”になるのかな？

３日前からの事前準備の甲斐が有った！
とにかく一発合格は嬉しいし、目出たい！　♪　！
　　　　v(^_^)/
　　　　おしまい

職場のＡＬＴＥＣ－Ａ７です。
これは中古で２年前に購入、正規輸入元「エレクトリ」認定の国産ＢＯＸ。
１８ｍｍラワン合板ですが、ＵＳＡ本国仕様の米松よりやわらかい木材ですし、
強度不足で「ぼわんぼわん」の、ゆるくて締りの無い低音でした。
そこで購入後速攻で補強＆制振、吸音材を投入して改善して聴いていました。

しかし、３８ｃｍ「４１６－８B」の音に不満。
アルニコマグネットですが、僕は「アルニコ信者」ではないのです。
疑っていました、「磁力が弱くなってしまったのでは？」って。

自宅の「Ａ７」とは違う音に不満がつのる一方でした。

１年ほど前に中古で購入した「１．５インチスロート」のドライバー＋「３１１ＨＯＲＮ」を
試しに組み合わせるも、やっぱり低音がぼやけるし、ブーミーな感じ。

永久磁石、フェライトこそがソレ、永久なのです。
アルニコは磁力の減退が宿命で、再着磁の必要が有ります。
ＨＯＲＮドライバーの磁力は、まだ大丈夫な感じでした。

この３８ｃｍ「５１５-16G」を購入したのも１年ほど前で、
「Ａ５計画」のひとつです。
アルニコマグネットの「５１５Ｂ」が信仰と憧れ、
最高って信じている人達が多い。
フェライトマグネットでも、ちゃんと良い仕事しますよ！

ネットワークも１６Ωを、ずいぶんと長い期間探しましたよ！
あえて「８００Ｈｚクロス」のネットワークを購入。
通常の「Ａ５」は、クロスが５００Ｈｚ、
もちろん僕はその音も吟味して聴いています。
しかし、ハイファイ用として聴くと、いくら大きなダイヤフラムのドライバーと
３８ｃｍの「５１５」でも無理が有ると踏みました。
８００Hzだとドライバーに余裕が有り、
38cmのペーパーコーンが存在感を増すと予想しました。

この１０ｃｍダイヤフラムを備えたドライバー、
熊みたいに大きくて重い！！！
ボーリングの球ほども有り、バッテリー以上の重さ！

サービスアングル＝６０度の「３１１ＨＯＲＮ」も別に購入
ボードとステーも苦心して自作

１５日の半日をかけて、ようやく設置＆音出しできました。

疑っていた「アルニコマグネットのヘタリ」は的中！
がっちり固めたＢＯＸから、凄みと締りの有る低音が再生されました。
ＨＯＲＮの音は以前に聴いて確済みでしたが、
力強い「５１５-16G」との組み合わせで、更に太い中域が魅力的です。
サックスの「ぶひゃ～っ」て音、たまらないです♪
女性ヴォーカルの艶っぽくて生々しい声、
口の中で唾液が「ニチャ」細かいニュアンスも余す事無く音にします。
ＰＩＡＮＯのフォルテも余裕ですし、ＷＯＯＤベースも浮き出て来る！
クラシックギター、アコースティックギターの空気感もリアル♪

今日はアキュフェーズのプリメインＡＭＰでしたが、
次は、秘蔵の「ＤＹＮＡＣＯ　ＭＫⅢ」（真空管アンプ）をつないで
更に高い次元の音を楽しみます。
　　　v(^_^)

今朝、市役所にて「赤ナンバー」を借りてきました。
強制保険が１月２７日まで残っているので、
そのまま受診日の１７日のみ乗れるのです。
検査場で２４ヶ月の保険に加入します。
仮ナンバーの発行手数料が￥７５０．
２年前はどうだったかな～いくらだったかな？
「う～ん、ローラ忘れちゃった！」　(^_^;;

改めて車検証を見ると「平成９年式」もう１５年落ち。
平成１３年に中古で購入したので、
もう１１年も所有していることを認識しました。


ついでにワゴンＲ君の室内画像をＵＰしますね。
やっぱり好きなＷＯＯＤステアリングのＭＯＭＯ・インディ３５パイ
古いパナソニックＤＶＤナビを無理やり装着しています。

ＡＬＰＩＮＥ：ＣＤデッキの内蔵ＡＭＰで「ＰＨＡＳＳ」の２ｗａｙを鳴らしています。

１６ｃｍＭＩＤバス：２５ｍｍリング状ボードに装着

純正位置にツィーターを装着
チープなシステムですが、普通にハイファイ（？）

今回も画像無しです。
１２日に切れた車検、本日は整備日和でした。
先ずはエンジンOIL交換、TURBOなので、やっぱり汚れているし、
金属の粉みたな粒子が光っていました。
この金属粉（？）はチョット気になりますが、普通に動いてるからイイか。
タイヤの空気圧調整、エアクリーナーの清掃、オルタネーターとエアコンのベルトをチェックOK。
点火プラグは見たところ良い状態。
ハイテンションコードの浮きを押し込んで、ウォッシャー液を補充。
ウォッシャー液を出して、ワイパーの動作チェック。
冷却水のレベルと色をチェックOK。
冷却水は、４年前に全量交換しているのでOK
バッテリー液量確認OK
次に右側をジャッキUP、ちょうど「犬のしょんべん」状態にして、
下回りをチェック。
OILパンにOILが漏れて付着していますが、
前回同様にティッシュで拭き取っておきます。
１０mmボルトを締め付けてもOIL漏れが止まらないのは仕方が無い。
フロントのドライブシャフトのブーツの破れが無いのも目視でOK
フロントのディスクPADは未だ使える様でOK
ダウンチューブからマフラーをズーっと見て、溶接部分の錆や
排気漏れが無いかチェックOK

黒のスプレー缶で溶接部の塗装を施しておきました。
★コレは大事な事で、検査官が下回りチェック時、
「本当に整備記録簿の記載とおりに作業したのかな？」って
確認の対象にもなる様です。
昔は、シャシーブラックって塗装しないと車検に受からない？
無駄で変な風習（？）が有りました。
★足回り、スイングアームなど主要なボルトは、
普通は何年経過しようと、増し締めの必要が有りません。
ですから、リフトUPしてまで増し締めはしません。

次にポジションライト、ヘッドライト、ウインカー、ハザードなど点灯OK
後ろのナンバー灯、バックランプもOK
ブレーキランプの確認は、木材の棒をシートスライドでブレーキペダルを押して確認OK
ワイパーのゴムが両方共に下部が１〜２cm切れていますが、我慢。
発煙灯が賞味期限切れで、明日購入します。

ざっと、こんな感じで車検整備は完了しました。
明日の朝、市役所へ出向き「仮ナンバー」（赤ナンバー）を借りてきます。

パソコン上で、１７日（木）１０：３０からの
第二ラウンドの車検ライン予約を取りました。

★ライン上での心得（コツ）が有ります。
サイドブレーキとフットブレーキは、作動のタイミングと
一挙に力一杯に作動させる必要が有ります。
トーIN（サイドスリップ）テストの侵入＆通過速度は微妙なコントロール、
スピードメーターTESTは、いつも緊張します！
　　　(^_^;;
さて、木曜日に無事「車検合格」を祈っています。
　　　v(^_^)