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エンジンオイルとプラグの手配をお願いするために、いつものショップへ。

社長さん不在だったので、しばはらくメカニックの方とお喋り。

スープラのミッションが降ろしたてで転がっていたので、しばし観察させていただきました。

ゲトラグ製の６速で昨年ＯＨされたみたいで、綺麗な状態。本や写真では見るが、バラした状態の実物を見るのは初めてなので、メカニックの方にいろいろ教えていただきました。

まず、ギアは常に噛み合っていて、アームみたいなのでガチャコンと動かす←これは知ってましたが、イメージと違っていた。
そして入力(エンジン)側と出力側はギアが噛み合ったまま全部回っている。(バックギアも一緒に回っている)
シンクロ(歯車の中の金色のワッカみたいなん？)がクラッチみたいな役割をしていて、アームを動かす時の回転の差を緩和する。
このシンクロがへたるとギアがガーって音がする。
ギアは金属で常に噛み合っているので、削り粉(カス)がでるので、オイルをマメに交換しないと、オイルがコンパウンドみたいになってシンクロの中やギアの山に溜まり、ギアが傷む。
スープラのミッションはばらしやすい(ＦＤと比べて)
ＦＤのミッションは｢詰め込みましたっ(笑)｣って感じらしいです。


…もっときちんと説明していただきましたが、自分の乏しい解析力ではこのように聞こえました(笑)


大変勉強になりました。作業中にもかかわらずありがとうございましたm(__)m


話しに夢中で、写メ撮るのを忘れた…。



あっ、肝心なオイルとプラグお願いするん忘れた…。

ＦＤのエンジンオイルとプラグ交換せなあかん気がする…。
そういえば前回交換から5000kmは軽く走ったかも。すっかり忘れてた( ;)

オイル交換どこでしょーかな…。

前々から気になっていたことだが、車庫入れ等のゆっくりとしたスピードのときにステアを回すと、フロントの方から「コッ クン」って感じの音がする。

癖で止まっている状態ではステアは回さないようにしているので、前後どちらかに動いている時で、ロック寸前まで回した時に鳴る。

インナーフェンダーにタイヤが当たる所は切ってるから違うと思う。

ラックかブッシュ系だろうか。

まず13日。

だいぶ涼しくなってきて、エンジンが元気良くブーストがオーバーシュート。
ハネが酷いので少し怖い。

友人を隣に乗せていて、一度だけフルブーストしたら、ケラケラ笑い出した。
車にあまり乗らない人に多い気がするが、未体験ゾーンに突入した瞬間に笑い出した。
踏む前に「怖かったらすぐやめるから」の一言返してほしいわ。

で14日。

今日は鈴鹿に水泳のイベントで出かけたので、高速道路（名阪国道）で移動。
ダンパーをOH時の7/13→3/13に緩めた。

加速時のハネが少なくなったかな。けど、ふにゃ～って感じがする。
動きが少しマイルドになったかな。
ただ、移動は楽になった。

西名阪・名阪国道共に、回転数を2000～3000にとどめるようにして、できるだけ2500で固定して走行。往復250kmくらいなので、いつもなら残り１メモリくらいだが、今回は半分より少し減ったくらい。
確実に燃費はのびてるが、名阪国道を降りた後ノッキングの数値がすごく上がっていた。

あと、エコカーや軽自動車に抜かれていくのがかなり(－_－ﾒ)

あっぶなかったぁ…。

信号が赤→青になって、１速ブースト5500シフト→２速パーシャル60km/h固定で走行約１秒後…

歩道にインカムつけてイスに座ってる人と目が合った…。

げっ…。

サイン会場のたくさんの人達もこっちを見てる…。

げげっ…。

ん？

見てない？

なぁ～んだ、紛らわしい。

さっ、今日のFD。

左リアのタイヤがペチャンコだったので、久しぶりにタイヤ屋に。

「明けまして～今年もよろしく～」くらい行ってなかった。
今年はトラブルやったり慣らしで全然走ってなかったし。

タイヤ外すついでにローテーションを。

前後異型なので内外入替え。タイヤの減りはきれいに減ってる。

で、来年の走行会用のタイヤの予約の予約をして(笑)


帰ってからバンパーの補修。

アクリル板を切ってあぶって形を整えて仮合わせ。



後はタイラップでとめながら、バーナーであぶって調整して完成。