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4月12日から預けていたＦＤが帰ってきましたー(^Q^)/


アイポイントの低い座席、狭いフルバケ、グっと握るステアリング、重めなクラッチ…何もかもしっくりくる



久しぶりすぎてエンストするかなと思ったけど、それとなーく乗れました。


今回の作業依頼はプライマリタービンのブースト不調とアライメント調整。

ブーストが0.15までしか上がらなかったのが、ソレノイド系のトラブルかな～っと。

で、センサー交換してみて乗った感じやと、ゼロ発進の１速やとブーストのかかりはイマイチやけど、２速３速やときっちりかかってる感じなので大丈夫かなと。



アライメントはあちこちに引っ掛けてたのでフロントのトーがめっちゃめちゃインに…


今回時間があったので車高･トー･キャンバーをじっくり調整してもらったので、轍でハンドルとられることもなくなって、道が悪くても踏める感じで良い感じです。

…が、

あれ？ＦＤのステアってこんなにダルやったっけ？

前はハンドルちょっと動かすとピクピク動いてたような～こんなもんやったっけな？



まっ、何よりガレージにＦＤがあるだけでテンション･モチベーションがあがるので、気にしない気にしない(笑)


さぁて、どこへ走りに行こうかな～

あっ暇がない…。

なかなか更新もできず、書かなあかんこともたまってたけど、体調崩して仕事休んだ時くらいしか暇がなくて…。

言い訳はこれくらいにして、さて本題に。



今回初めてお会いする方ばかりでしたが、みなさん気さくに話していただき、また主催のOmuさん、ぶりさんには感謝感謝です。
セブンが並んでる中に自分もセブンで並ぶことは、セブンオーナーになる前からの夢でしたし、実際編隊走行に参加させていただいて、まだあれは夢だったのか現実だったのか、相方さんにほっぺたつねってもらってまだ夢だったのかって思うくらい現実味がない状態でした。

ですが、改めてFDに乗ると、この車に乗れてよかった、この時代、この現状、このご時勢にこんな車に乗れてること、そして走る仲間がいること、どれも大切だと思います。

ありがとうございました。

内容等は参加されたみなさん書かれてますので、自分の感想だけで失礼します。

またもプライマリタービンが回らない？トラブル発生…

今年入ってチラホラ予兆はあったものの、わざとブースト掛けるように走ればちゃんと正圧に入っていたので、たまにはタービンにも仕事してもらわなあかんな～程度に思ってました。

気にはしてたんやけど、サイレンサー入れておとなしく走る機会が多くなって、サイレンサーはずした時にブースト掛けようと踏んでも重たい感じだけやったのに…

今日一速3000回転から踏み込むと、

ブーン
↓
スコン
↓
ブァア～ン
↓
(セカンダリ領域)バーン

って一瞬抜けた部分が…
加速感も重たいので、また入院かと思ったら、２速ではチラホラブーストが正圧に入る…なんでや(汗)

一応、エアクリ･IC前後の配管見たけど、オイル出てる様子なし。

ただ、エアクリ(HKSのパワーフロー)の左側(奥の方やったかな)のスポンジだけ汚れがひどく、右側はまだきれいな状態。交換後1000kmくらいの走行

これも何か関係あるんかなぁ…。

去年乗せ変えたばっかりやのに…。

あ～あ、マーク２時代から愛用の車載ジャッキがあかんなった…。

１６日にFDのタイヤ交換のときに上げたまま降りなくなって、今日解体してみたら折れた歯車？がぽろっと落ちた。
元々マーク２に積んでたので、もう２３年生やからしゃーないと思うけど、なぜ今？

FDの車載ジャッキは軽いけど、頭の部分は動かないし頼んない。

シザース？みたいな油圧のんもあるけど、入らない…

板をかましてもFDのサイドが当たってレバー動かせない…

板を増やすとバンパーに当たる…しかも上らない…


ん～困った。あまりFDに諭吉さん動員できないから買うのもなぁ…

なんか最近すっきりしぃ～ひんこと多いわ。

Fパイプと触媒を交換したら、マフラーが左側によってバンパーに当たるようになった…。


何回か調整したけど、どうしても左に寄ってしまうので、マフラーリングを強化品に交換しました。

まっ、取って付けるだけやと思ってたら、硬い…。外すのは５５６があれば楽に取れます。ッポン♪とな。

付ける時が大変で、車体側に外れ止めの出っ張りが入らん…。強化タイプなのでゴムが硬い←当たり前か（汗

５５６たっぷりふって、ギュッギュ押し込まな入りません。これが４箇所…。




今回はショップさんのご好意でリフトをお借りできたので、かなり楽な姿勢で交換できましたが、これをウマで交換するのは遠慮したい。

作業終了後、ショップさんの大掃除されていたので少しお手伝い(邪魔したともゆう)
して、本日の予定完了。