ボロ直し

まずは接触の悪いキーシリンダーを直す。
フロントカウルを外すとツタが。

結構な期間放置してあったなこいつ・・・

キーシリンダーを外すには五角？の謎のねじを外す必要が。

そんなもん無いのでサンダーで破壊

はずれた。

シリンダーのカシメを外して分解。
ちょっと破壊してしまった・・・

清掃とバネを強くして組み立て。
じゃっかんグラつくものの、接触自体はいい感じに。

こいつ原付のクセして油圧式のディスクブレーキなのな。

ディスクブレーキの乗り物なんて始めてだわ
(車2台あるのに)

ブレーキオイルを交換・・・しようと思ったが、あまりにも中が汚いのでマスタシリンだーを分解清掃
中に詰まった泥みたいなのを無限に抽出。

修理後エア抜きするも、エア所かブレーキオイルすら全く出てこなくて焦る。

エア抜きバルブにシャンプーのしゅぽしゅぽをつけて強制排出というテクニックで華麗に解決。
(本当はピストンだめにしたかと思って震えてた)

ヒビわれたタイヤを交換。当然1800円の安物。

しっかし、スクーターのタイヤ交換はなんでこんなに大変なのか。

１本目に1時間かかって二度とりやりたくない！
ってなるけど、2本目は10分くらいできる不思議。

あとは各部の清掃とか、ボロいステップを塗装したり、割れたカウルを接着剤でつけたり・・・

ねじぶっこわしちゃったシリンダーをボルトで固定したり。

ベルトカバーを開けてみるとベルトの状態はまあまあ。幅とか測ってないけど60キロ出るしまあいい。

エア栗は大丈夫そう。

キャブは汚い。でもエンジンかかるから開けない。
スローがやたら高かったので超適当(大変適切の意)に調整。

セルモーターが回らないので注油。
一応回るようになった。

・・・と、言うことでエンジン始動準備完了！

バッテリを（適当なやつに）交換してセルを確認

・・・・空回りして動かんかったｗｗｗｗ
ピニオンギアが磨り減るとこうなるようだ。

それにしても・・・
割れたサイドのステップは鉄板とドリルビスで修理してあったり、過去に結構派手に事故ったようだけど、いろんなところをまあまあちゃんと修理して乗っていた模様

そんなに大切にしてないんだけど、壊れてもちゃんと直す
嫌いじゃないよ、こういうの。