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2018年02月13日

ヴィヴィオECUフルコン化への道(5)?(挫折するかも・・・。)

ヴィヴィオECUフルコン化への道(5)?(挫折するかも・・・。)









昔ながらのROMチューンも悪くないがレスポンスを求めるならフルコン化に・・・。
ヴィヴィオが世に出て25年・・・その間にも技術は飛躍的に向上している。

その技術の恩恵をヴィヴィオにも・・・。

目指せヴィヴィオにG4+Plug‐in WRXLink(3-4)仕様。

前回の続き。

去年の9月に変換延長ハーネス加工作業してた途中で他の事で忙しくなり放置プレイ(厳密には忘れてた・・・)。。。
いい加減にECU変換延長ハーネス加工を完成させようと思います。。。




ヴィヴィオからGC8インプレッサVer.Ⅲ・Ⅳへ変換するときコネクターピンを引き抜き配線図を見ながら差し替えるのだが一部、パワー端子(少し太いコネクター)へ変換しないといけない。

パワー端子に割り当てられるピンアサインは点火・インジェクター・アース等の出力が必要な配線に割り当てられる傾向にあるみたいだ・・・。



おおまかに完成してきたので本当に刺さるかを確認。



完全に要らない部分(走りに関係のない)の配線を根元でカットしてHKSノックアンプへ入力させる為にノック信号線を分岐させてECU変換延長ハーネスの仮完成。

後は

G4+Plug‐in WRXLink(3-4)をいつ、どのタイミングで買うかだけだ・・・。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/13 02:08:57

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この記事へのコメント

2018/02/13 02:16:29
配線出来て、A/F計装備して、イニシャル点火時期と燃圧確認出来たら、半ば出来たも同然!
こちらの世界への入信?お待ちしております♪
コメントへの返答
2018/02/14 01:16:38
もはや時間の問題でしょう(笑)。
ある程度、策は練っておりますが純正燃料パイプ加工か流用して燃圧調整式レギュレター化の目処がついたら行きますぞ。
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「バーベキューオフに行ってきた。 http://cvw.jp/b/873852/42040311/
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クルマなど所詮、機械 
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