Moto☆911のブログ一覧

今までありがとう！
本日ポロを手放しました。

走行距離218000km(ウチに来た時は40000km位)
足回りが良く運転していて楽しい、いい車でした！

追記…
いろいろと身辺整理中
20歳から働いていた会社を、あと少しで去り
新たにスタートします！

我が家に来た9Nポロ
20万km乗るつもりで購入し(当時4万km)、目標の距離に到達！
ブッシュ類のヘタリはありますが、ボディ剛性もしっかり、エンジンもスムーズ、電気系統も問題無しなので、まだまだパートナーとして活躍してくれそうです。

ここまでトラブルも有りましたが良く出来た車だと思います。

良い点
・足！ 低速度から高速域まで安定度&気持ち良さ抜群！
FFにありがちな違和感など全く無し！
名前は出しませんが国産メーカー数社の同クラス〜
ミドルクラスの数台のハンドリングと比べて非常に◎
・疲れないシート
リクライニングが手でクルクル回すダイヤル式でレカロっぽい！？
限定車なのでシートヒーター付◎

普通な点
・エンジン
スムーズに回るがトルクは細いby1400cc
燃費は13km/リッター
・内装

悪い点
・ブッシュ類
特にローアームのブッシュに難あり
切れるとフロントタイヤがグラグラになります。
なぜリコール対象にならないのか不思議？

主なトラブル
・ローアームブッシュ破損で足がふらふらに
・ダイレクトイグニッション壊れ急にエンジン不調に
・ウオーターポンプ破損し路上でストップ

追記
現在ドイツ中古車の3台体制ですが
ドイツ車は後期モデルがトラブル少ないとあらためて実感
ポロも知人情報で最終モデルのアイシン製6速ATモデル
W211後期のE350もノントラブル
今はありませんがBMWの後期E46も新車からから21万km乗って大きなトラブル無しでした。
当たり外れもあると思いますが外車は後期がオススメ！

トヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ車も乗りましたが
ドイツ車は運転が楽しい！

メンテして長く乗ろうと感じさせる自動車の作りです。

最後に
皆さんも投稿されてますが過年数車の税制を何とか考えて欲しいですね。
新しい車の減税は多いに結構だけど、高年式イジメは辞めて〜お代官様！
車もお年寄りに優しい世の中に改革プリーズ！

２０１７/６/１１ ＡＭ5：00

ドアノブを「カチッ」と鳴らしてドアを開くと、独特の車内の香りが漂う…


座席位置の低いシートに乗り込みドアを「ガチン」と閉める。この剛性感、走る金庫と例えられるのを、いつもながら納得してしまう。


キーを差込みゆっくりと右に回す。
小鳥がさえずる程度の朝の静けさの中「ドゥオン」と水平対向６気筒エンジンが目覚める。


やや踏み応えのあるクラッチを踏み込みギアを入れ、いつも通勤で走る通りへ走り出す。

見慣れた風景なのに、やはり特別だ
目の前の５連メーター、路面の凹凸のキックバックを受ける手ごたえのあるステアリング、座席から近い位置にあるフロントウインド、その前方には左右が隆起したフェンダー、リアから奏でるエンジン音、低速トルクがたっぷりの走り出し感、空冷９１１オーナーにしか味わえない感覚がそこにある。


～中略～


高速道路での走行は、普段通勤に使用しているコンパクトカーと比べて、はるかに安定している。同じ感覚でアクセルを踏まないよう心がけて走る必要がある。スピードの感覚が異なるからだ。
１速～５速までクロスしたミッションからクルージングの６速にギアを入れ、
エンジン・クラッチ・ミッション・デフ・タイヤまでのダイレクト感を味わいながら走り続ける。


そう、本日の目的地は百数十キロ先の日本で最もメジャーなレーシングコースの「鈴鹿サーキット」
気持ちは高ぶるが、それを楽しみつつペースを保ち、車を走らせる。

途中のＳＡで８台ほどのポルシェ、そしてオーナー達と合流させて頂き、一緒に走り出す。

合流させて頂いた都合上、遅れて心配を掛けないよう最後尾から前車のテールに付いて行くが、合流までのペースとは異なる。合流させて頂いて申し訳ないと思いますが、あまり好みではないペースであった。

そう云えば、以前の●●ツーリングにて全体のペースを抑える為、同じルートを同じ車で自分が先導車で走ったこともあったな～っと走りながら懐古していた。


皆さん、走行は他のドライバー達から後ろ指差されないペースで楽しみませんか(#^.^#)


～中略～


まもなく目的地、気持ちが高鳴る。
なぜなら今日は鈴鹿サーキットをコースパレードが出来る特別な日だから･･･


シェルのガソリンスタンドの交差点まで来ると、いよいよ鈴鹿に来た～って気持ちになる。


ゲートをくぐると、そこは別世界
数々のポルシェのテールが目に飛び込んでくる。

モデルごとに並ぶよう係りの方が誘導して下さった。
私は９６４の列だ、麦の穂のように交差しながら車を並べた。

ん？
麦？→ビール？→ドイツ？→ポルシェ･･･

まさかココまで計算された並びだとは･･･（汗）


この様なイベントでの楽しみの一つは、車を通して知り合いになった方々との談笑、最高である。あちこちで笑顔が広がっている。穏やかな空気が流れる。

並んだポルシェ達を撮影するのもまた一興。

ブリーフィングまで時間があったのでサーキットのグランドスタンドへ
ちょうどスーパー耐久の朝のフリー走行があったので見学、知人がドライバーとして走るので、マシンと車番を確認する。確認は、後で写真撮ってプレゼントする為だ。


～中略～


８０台のポルシェがこれからサーキット上を走行する為の、ブリーフィングが始まる。
こういった大人数の集まりでは、ついつい浮かれ気分になり、前で話されている方の話を聞かず、往々にして私語をする人たちが多いものだ。
しかし、８０台のドライバー全員が私語をせずコーススタッフの話を紳士に聞き入っていたのに感心させられた。

それぞれのドライバーの意識の高さ、そして、これから鈴鹿サーキットを走る特別な事がそうさせているのかも知れない。


～中略～


間もなくコースイン
車両に乗り込みスタンバイするように指示が出て全員が車に乗り込む。

約80機ものボクサーエンジンに一斉に火が入る。囲まれた空間で一斉に響くポルシェサウンド！アイドリングとはいえ壮観である。

こんな瞬間、前代未聞ではなかろうか


係りの方に誘導され、いよいよコースイン。
レース観戦の多数のお客様がカメラを向け、我々の隊列を撮影されているのが目に入る。

そして、その横を通り過ぎ

先に待っていた光景は…



≪大・中・略≫


ここを最大限描写したいところであるが、そこはパレードに参加した人々の特権！鈴鹿のコースを走った人しか知りえない領域なので、あえて割愛させて頂くことする！


夢のようなパレードを終え、元の駐機スペースに戻る。


みんな笑顔だ、興奮冷めやらない様子で会話している。特別な経験をした後なので当たり前だ。

あらためて企画・運営して下さった方々に感謝した。

駐機スペースを出ようとした時、カーボン調でデザインされた大きな看板が目に入った。そこには『PORSCHE Owner’s Meeting』とタイトルが書かれ、ポルシェに関する内容が書かれていた。
ミーティング参加者とレース観戦で来場された方の両方への気配りだと、サーキットスタッフの心粋に関心した。


その後はレース観戦、Ｂ級グルメ、そしてエリア内での温泉で、みん友と裸の付き合いで談笑したりと楽しんだ。


そしてフィナーレ
主催の方より、まとめコメント頂き解散となり、


それぞれの居場所へとポルシェ達が走り出す。


また出会う日を楽しみにして…。


あとがき

スタッフの皆さん、お世話になりました。
最高の一日を過ごせました。
ご一緒させて頂いた皆さん、ありがとうございました。

このところ、みんから御無沙汰していましたが、皆さんのブログの刺激を受け、久々にブログＵＰいたしました。
写真も撮っていたのですが、気分的に文章で表現しました。

今後ともよろしくお願いいたします。

そして知人が少なく退屈だったかも知れないのに一緒に来てくれた、嫁ちゃんありがとう。

１０年乗るつもりで手に入れた９１１

１０年にだいぶ近づいた、どうする俺…

おわり