ターボタイマー（になるもの）取り付けてみた

前日にちょっと書きましたブリッツ製の「デュアルターボタイマーDC」を起動させられるようにしました・・・・・・・が、パーキング線をまだ引いてないので、現在はブースト計としての使用となってますｗ

使ってみた感想

ぶっちゃけブースト計としての性能に惹かれて購入しましたが、あまり使えないだろうと思ってました

が、思ったよりこりゃいい！

-0.6hKpaから最大0.78hKpaまでヌルヌル動くうごく♪

・・・・よかった、まだタービン死んでなかったｗ

配線に関しては知り合いからお借りしてる整備書一式（エンジン単体のから配線図まで全て揃ってます）を見て、イグニッションカプラから分岐して取り付け

普通なら車種別カプラーを使うトコですが、そこは暇ナシ貧乏人ｗ

自分でやれる事は自分でやるじゃん！

の意思でやっちゃいましたｗ


あとはパー線への分岐をつなげばターボタイマー機能も利用可能になるので、明日でも配線引いてみようと思ってます


ただパーキングレバーをカバーしてる内装のネジが固着してしまっていて、インパクトドライバーでも緩まない状況を打破できたら・・・ですが（^_^；）