多幸のブログ一覧

本日の休みはインチアップとタイヤ交換でどれほどダートで乗りやすくなったかのテスト兼ねて猿へ






以前に比べて路面からの衝撃が和らぎ、車両の揺れ自体も前後のピッチングは減ったけど横のヨーイングはちょっと増えた感じ？（それでも以前よりは揺れ方がゆっくりで楽ですが）

ノーマルではラインを選んでも腹を擦ったりしてたこの場所も、ラインはさほど考えずに余裕で通過可能に






逆からの撮影です







全体的に走破性も上がりはしましたが、ハンドル半回転辺りでの旋回性がちょっと弱くなったような？

これはきっとタイヤサイズが大きくなったのと、インチアップブロックとスペーサーによるトレッド拡大など相乗的な理由によるものだと思います
（まぁ走破性上がってるし、結果的には何も問題は無いのですが）


車高UPの弊害としては、乗り降りがセミバケではしずらくなったのと、写真にあるような急斜面を下る時に前が見にくくなったり、角度が以前よりキツク見えるのになった程度でしょうかｗ


今週から来週にかけて休み無しになるため、平日どこかで休み入ったらラテ交換したいと思います。

でよく見たら・・・・写真の撮り方悪いですね（^_^;）

逆光になってるし、微妙に傾いてって車高上がったのが判りにくいという・・・・疲れてたのでって言い訳で勘弁してくださいｗ


本日は朝10時から作業開始し、途中しかたなく買出しに行ったりはしてたものの、作業終了は17時近くになってしまうという有様・・・・本当に疲れました(>_<;)


で、いまこれ書いてて気づいたのですが・・・・ショック交換の際にストラット上部のナットをインパクトで緩めなきゃならないのですが・・・・ブロック組むと出来ないじゃん！！！

正確にはやろうと思えば可能ではありますが・・・・30ｍｍ以上のエクステンションかましてインパクトって・・ちょっと怖いですからね

交換の際にはブロック外してからまた組んで、そのあとインパクトで緩めてスプリング取り出してからまた組んでインパクトで締めこんで、また外してブロック組み・・・かぁ

面倒だからショックこのままでいいかなｗ


明日は最後の休みなので、どこか行くかもしれません・・・・おこづかいが足りればですが

今日は朝からずっとインチアップブロックの取り付けと、195/80-15の装着やってました！

この為に購入したスプリングコンプレッサーが合わずに何度も外れ、飛んで指を折りそうになるわ、顔の真横を飛んでったりして危険だったのと、外れたせいでスプリングがベースからはみ出して修正するにもこのコンプレッサーでは確実に危険だったため、仕方なくアストロに買出しに行くハメにもなりましたが・・・・なんとか完成！






これが






こうなり



最後はこうなりました！ｗ




ちょっと見づらいですが、車体下の隙間の差を見てもらうと判りやすいかも？


途中の詳細・・・ってほどじゃないですが、工程は整備手帳にUPします


もう疲れた・・・・

昨日中断してた2インチアップブロックの組み込みと、195/80-15の装着の続きをやります！

ハミタイ問題はとりあえずラバーフェンダーで対応するとして、オバフェンは加工取り付けに変更。

頂いたものを切った貼ったするのはためらいがありましたが、貰ったのに使わない方が申し訳ないですからね。



それと、15インチキーラーフィールドをYオクに出す予定でしたが、梱包が面倒なので中古ショップに売りに行こうかと・・・・誰か欲しい方いたらよかったけどなぁ

本日オーバーフェンダーの組み付けをしたのですが・・・・・見事に形が合いません（T_T）

プレスラインなんか1cm近くずれてるし、フェンダーとの隙間が6mm以上も開いたりしｒて、つけても見栄えが悪くなるので取り付け中止に・・・orz

前の持ち主のパリダカレプリカ仕様の時は隙間もそんなに無く、格好良かったんだけど・・なぜでしょ？

もしかしてワンオフだったからプレスラインの差があったのかなぁ？？


これじゃ195/80-15履いたらハミタイになるし、かといってインチアップブロック組んでノーマルタイヤじゃ、ホイールハウスの隙間が大きくなりすぎて見栄え悪いし・・・・どうしたもんでしょうねぇ


新しくオーバーフェンダー購入まで中止かな・・・それとも繋ぎでラバフェン着けようかな・・・・