まあく！のブログ一覧

みんカラが20周年を迎えたという事で、おめでとうございます。
初めて愛車を登録したのが13年前で、S2000だったみたいです。
その前から情報だけは取得していたので、もっと前からお世話になっております。
以前は個人で更新しているホームページを検索してましたが、みんカラなら、目的の車種やパーツなど、簡単に有益な情報にアクセスで、大変重宝してます。

私もホームページやブログを使って情報発信してましたが、折角なのでみんカラでも発信しようと始めたのが切欠です。
簡単なパーツ取り付けであれば、自分でできることが増えたのもみんカラのおかげです。
それまでは某量販店や整備工場にお願いして取り付けていて、お金がかかるだけでなく、パーツへの愛着も薄かったと思います。
自分で取り付けると、パーツの愛着が湧き、新たなパーツのチャレンジ精神も湧いてきます。
その極みがN-ONEに取り付けたフットレストでしょう。
パーツ加工して調整してなど、以前では想像できないレベルのDIYです。
「みんカラ」というと、自分の車の思い出より、諸先輩方の情報を参考に自分でカスタマイズした思い出が強いです。
車に特化したSNSとして、今後もよろしくお願いいたします。

N-ONEに乗り換えて約1年経過するので、クルマレビューを書いてみました。
詳しいレビューはこちらで書いてみます。

N-ONEはデザインと6MT＋ターボという事で、試乗して即決しました。
スポーツカーだと、常に速度を気にしないとアッという間に・・・
ですが、N-ONEはエンジン音、排気音がダイナミックに感じられますが、音程の速度には達しません。
今までの車でここまですると、大分速度が乗ってしまいます。
それが疲れずに楽しめる丁度良い速度感が絶妙です。
街中でも流せば、燃費はそんなに悪くなりません。
マニュアルですから、運転の仕方次第です。

ノーマルで気になった部分について触れておきましょう。
まずはアームレストとフットレスト。
こちらがあるのが当たり前となっているので、絶対に有った方が良いです。
アームレストはオプションではなく、N-BOX用の方が良いです。
助手席の人も使うと考えると、純正オプションではダメですね。
フットレストは、どこも専用のを作ってくれないので、自分で何とかするしかありません。
クラッチ操作に干渉せず、しっかり踏み込める強度が必要なので、ちょっと面倒ですけど。

アイドリングストップは、CVTなら気になりませんが、マニュアルだとちょっと厄介です。
右折時など、少し動いて止まるとストップしてしまい、動作がギクシャクします。
気にしなければ・・・いや、変なタイミングだとエンストすることもありました。
好みの問題かも知れませんが、マニュアルならキャンセルした方が無難。
ですが、エンジンかける度にスイッチ押すのも面倒だし、忘れて変なタイミングでストップされると、少々パニクります。
同様に、オートブレーキホールドも自動でオンになった方が良いです。
マニュアルに限ると思いますが、上り坂で停止しそうになると・・・
という場面で、これがあると止まった方が良いという選択になります。
ブレーキホールドの動作に慣れてしまえば、これ程便利な装備はありません。
安心感は、ヒルホールドアシストの比ではありません。
こちらも自動セットされるパーツを組み込んだ方が便利です。

後は好みの問題が強いのですが、タイヤとフェンダーアーチの隙間が広すぎる。
マフラーが見えない・・・
どちらも見た目の問題だけで、足回りや音は満足できるレベルでした。
車高を変えるとどうしても乗り心地が悪くなります。
減衰調整は必須ですが、室内からできた方が使い勝手が良いし、状況に応じてスマートに変更できる方が楽しいし便利です。
マフラーはセンターダブル出しが理想だったので、そのものが発売されて即買いでした。
見た目はバッチリだけど、スポーツカー並みの音量になったのはご愛敬？

気になる部分をアフターパーツなどで改善した結果、大分好みの状態に仕上がりました。
コーナーリング時のロールは減り、走り出しもダイレクト感が強くなりました。
乗り心地はスプリングレートの関係で、減衰を調整しても当たりは強くなります。
気になった部分ではないけど、ショートシフトの導入で、操作感が更にダイレクトになりシフトチェンジが楽しくなります。
半面、ミッションが温まるまでは入りが悪い・・・固いと言った方が良いかな。
温まってしまえば、コクコク決まる感覚は最高です。

これだけ楽しめて、ボディサイズ、荷室含めて使い勝手が良く、軽自動車なので維持費も安く済むのは最高です。
スピードが出過ぎないのも高ポイントで、少し楽しむ程度なら周りの流れを乱す事もありません。
つまり、運転を気軽に楽しむには最高の一台ということです。
N-ONE万歳です。

アームレスト、フットレストを付ければ、コンパクトカー並みかそれ以上の満足感は得られます。
エンジン音程の速度が出ないのもポイント。