たぐっちょのブログ一覧

たまにはクルマから離れたネタを・・・・・


いや、結局クルマに関係するんですが・・・・



ずばり




カメラがほしいんです


ケータイカメラで写真が面白くなり、グランツーリスモ４のカメラ機能に心奪われ、お金を貯めてデジカメ買うも、気が付けばフツ―のデジカメじゃ満足できないレベルになってきました！


しかも被写体の７割はクルマ。たまにチャンネー。そして他愛も無い日常・・・


そして町でかわいい女の子がいいカメラを首からかけてるのを見ると、いいなぁ・・・と思います（もちろんカメラじゃなくて女の子！）




そんなことはさて置き、





海外のホームページを見てると、やっぱカッコいい写真がたくさん上がってるんですね！


例えばこんなん



攻め込みすぎてタイヤの溝ねーぜ、どやぁ・・・


と主張するかのようなこの１枚。裏のEKセダンの渋いオリーブ色にリーガEVOの組み合わせがまたイイネ！



他にもこんなん




俺、明日早番だから帰るわ。バァン、バン、ババァァァァパァァァァァァン、パァァァァ


なモノクロの１枚。このEKハッチのオーナーが果たして早番なのかは知る由もありませんが、暗闇にVTECサウンドを響かせながら走り去るシビックの後ろ姿がまたカッコいい。



あとホイールね




SPRINT　HART　CP－R！！

なんてキレイなんでしょう・・・ワタクシのCP-Rなんて、こんな風に撮影したらかえって傷が目立ちます。これはマネできない・・・



これもイイ！




DC2とEGハッチ。EGハッチ＋バックヤードの直立スポイラーが大好物です。えぇ、ランチアデルタのカチ上がったスポイラーも、もちろん大好きです。



最後はPCのWallPaperに打ってつけなこれ



ブラックモールってこんなカッコいいんだ・・・な１枚。FAST AUTOWORKSのオーナーのクルマかな？



ちなみに



ワタクシのデジカメカメラワークでは




こんなんや





こんなんが限界です。




ほんと眼レフほしー！



でも根本的にお金ありません　涙



カメラはしばらく先になりそうです・・・・

去る２月１９日、毎年恒例のAHAのFSW走行会。

去年は１０６で意気込んで参加！しかし、３速→４速→３速のマシンガンシフトダウンで超絶オーバーレブ。

エンジンをぽしゃったのでした・・・・





そして今年はインテグラで参戦！アクレのブレーキパッドに変更して、VTECコントローラーでリミッターカットして、まさに万全。


のはずでした。




しかし、まさかの富士前夜にドライブシャフトのガタつきを発見。壊れてもいいから走っちゃおうかと思ったんですが・・・・２００ｋｍオーバーの世界で走り続けるんですから、もしなにかあったら・・・・



残念ながら無念のリタイア。去年は３周で終わり、今年は土俵にさえ立てませんでした・・・・



悔しいですよ！めちゃめちゃ悔しい！


富士に嫌われてるんでしょうか？せっかくのType-R、B18Cをレッドゾーンまでブン回して走り回りたいものです。




次は６月の筑波１０００ですね。これは絶対走ります。





そうそう、インテグラ君ですが、ドライブシャフト交換の前にようやくアメリカから部品が届きました。２ヶ月
待たされました。BWRのTieBarとToｗHookです。

TieBaｒつけようとしたらスタビのブラケット周りの凸に干渉・・・・グラインダーでギュイーン！！！赤アルマイトが削れてくー。

そして装着！でも・・・・ロアアーム止めてるボルト、TieBaｒ分ネジ噛んでないから長いやつにしたほうがいいのかなぁ。ちょっと不安。


どっちも赤アルマイトで、艶のないチャランポランシップホワイトとマッチしてます。しかも円高で日本のアフターメーカーパーツ買うより安いという・・・




後ろからチラチラ見えてカッコいいですね。



そしてCP-Rもゲット！これはうれしい！





HONDA乗るならホイールはこれ！って決めてたんで、ようやく理想のDC2に近づいてきました。時間できたら白に塗ってあげよう。



あとは三重のjamを見学して、ホンダコンパクトのお勉強ですね。


今年はイベントデビューもしてみたいものです。









って足回り以外USパーツなんも使ってねー。強いて言えばルーフバイザー・・・純正パーツで注文したアームレストは納品待ち・・・まだまだダメダメです。



まぁ、焦らずコツコツ仕上げていきましょう。もちろん走りのアップデートも忘れずに。

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。


最近仕事が忙しくてぜんぜんみんカラ見てません！


新しいインテグラ君もボーナスにものをいわせて車高調組んじゃいました。ホイールは１万で買いました。


B18Cエンジン・・・とにかくブン回ります。ハンドリングも気味悪いくらいに曲がります。ボディ剛性は無さ過ぎて呆れます。

軽くてなおかつボディもしっかりしていた１０６とは正反対のボディです。ほんとミシミシギシギシすごいです。



次はブレーキの強化とサーキット用のタイヤ買わないといけません。でも最近残業ばっかなんで金銭的にはどーにか・・・なるのかなぁ・・・


２月の富士までにはリミッターカットまでしないと！



てなわけで今年もよろしくお願いいたします。

こんばんわ。

いきなりですが・・・クルマ、乗り換えます！


事の発端は１ヵ月前・・・


１０６で単独事故をやってしまいまして・・・


夜中に大きな国道の気持ちいー高速コーナーをシュパーっと曲がっていたら、

ズバッ！といきなりテールスライド。多分波打った路面で少しクルマが浮き気味になったんでしょうね。


もう立て直す術もなく大スピーンで内側の縁石に左前をヒット、吹っ飛んだ反動で今度は左リアも。

そしてスライドしながら停車。



人生初のクラッシュ。お思いのほか冷静で、とうとう来たか・・・・って思いました。




１０６ですが、前バンパーとフォグが割れて脱落。リアはバンパーに擦り傷。

TE３７は前後とも割れました。

足ですが、フロントのロアアームがひん曲がり、ハンドルのセンターも狂っちゃいました。


修理費は大体２０～３０万。ミッションやフロントブレーキもやらなきゃいけないことも考えると・・・そうとうな出費・・・


途方に暮れて休日に地元に帰ると



インテグラいらない？





と突然友人に言われました。色は白。３０万


Type－R？って聞いたらわからないそうな・・・・


でもType-Rにしちゃ安いし・・・


とか思いつつ車体を見してもらったら見事にDC2の９６SPEC。


走行１０万キロ。リアスポイラーをレスってトランクスムージングしてるのとダウンサス、吸排気系以外は純正。


銀行口座にはちょうど３０万くらい・・・



１０６を直すべきか・・・・でもVTECも乗ってみたい。



正直散々迷いました。リアルに夜寝れませんでした。だってインテにしたらまだ走れる１０６を見捨てるようなものです。


こんな楽しいコンパクトハッチ、今手放したらもう二度と乗れないような気がして・・・

でもFFスポーツ最高傑作とも言われる９６SPECのインテグラも今逃せば二度と乗ることはないだろなぁ・・・・



迷いに迷いつつ、いつも世話になってるAPRさんに行ったら、



乗りたいのに乗るべし！



と言われ・・・・




若いうちにいろんなクルマに乗ってみたい！



インテグラに決断！



しかもホンダ車でも面倒見てくれるそうな。


なんてやさしいショップなんでしょうか。





で、１０６・・・廃車か・・・・


と半ばあきらめかけてたら、


なんと前オーナーさんがそういうことならと乗ってくれることになりました。


なんて申し訳ないことしたんだって思って急いで謝罪の電話したんです。


そしたら前のオーナーさんもまた１０６に乗れるのが楽しみみたいでした。

エアクリやらタコ足やら譲ってもらってから随分アップデートしたんで、そういう点でも楽しみみたいです。



なんだかうまくまとまったって言うか・・・１０６と別れるのはさびしいですが、いつでも会えるところにいるんで安心です。



あ、DC2でもバンバン走りますよ！１０６オーナーのみなさん、サーキットでお会いしてもイジめないで下さいね　汗


１０６のポテンシャルの高さは十分承知してます。下手なType-Rなんて余裕でぶっちぎれますからホント。


ホンダ車にはなりますが、これからもプジョーとの縁は切らずに楽しいカーライフを送りたいと思います。

みなさんこれからもよろしくです。



DC2ですが、走れるUSJDM仕様目指して頑張ります。３年くらい前からホンダ乗るならこのコンセプトで行こうって決めてたんで。


北米後期の４灯顔、欲しいなぁ。

wing408さんの日記を見て、またＲＺ５０に乗りたくなってきた！

なんで今回のネタはＲＺ５０です　笑


高校２年の夏に友人が焼き付かせたポンコツ車両を安く引き上げて直した１台でした。

エンジンはもともとデイトナの７０ｃｃだったんですが、シリンダーもピストンもご臨終・・・


あたらしくＲＳリップスの７０ｃｃを組み直して（ＲＳリップスの７０ｃｃキットのピストンは実はデイトナ製）しばらくそれ以外は純正で乗ってました。


ドリームの加速フィールに慣れてた身にとってＲＺはまさに異次元！


でも、イタズラっ子だったワタクシはその加速にもすぐに飽きちゃって、いろいろイジり始めます。

ＣＤＩをただのリミキャンからレース用のＹＥＣへ！これは速くなった！

ＫＲＳのチャンバーもかなりよかったです。

エアクリ外すのは知恵の輪状態で大変でしたね。

外装もこだわってむかーしのＴＺレーサー風に仕上げました。

セパハンもＹＥＣのマグラタイプ。タンクにガンガンあたってたなぁ。

出力に負けて滑りまくったクラッチは強化スプリングのみで辛抱。

ずーっとスポークホイールでしたが、最後はデイトナキャスト化！


でも今じゃこのホイールのおかげで走れない状態です　涙

純正に戻さんと！



当時・・・といっても４年くらい前ですけど、地元の先輩が仕上げたエヌワンと熾烈な最高速バトルしてました。ＮＳＲ８０後期のエンジンに載せ替えて、ワンオフピストンで９０ｃｃの化け物でしたね。結局最後まで勝てなかった！


まぁ、こんだけやらかしてたのに原チャ免許しか持ってなかったんだから笑っちゃいます。もう中免とったから時効ですケド。

ほかにもビックキャブ組んで速くなったり調子崩したり、最高速アタック中にピストン棚落ちしてブローしたり、セルも取って押し掛け仕様だったり・・・


５０ｃｃといえどやっぱ楽しい思い出しかありません！

友人宅の納屋で埃かぶってるんで、そろそろ起こしてやろうかしら。


ＲＺ５０とＲＺ２５０を並べるのが、ちょっとした目標です。