BMW G30 523d　タイヤ交換後　３ｄ車高調減衰値変更

画像は500キロ走行後の画像

３ｄデザインの車高調を入れているので、
違うタイヤやランフラットにすると、また１から減衰調整するのが嫌で、同じタイヤを購入する事にしました。

タイヤ交換に悩んだ日々。
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/12758314/parts.aspx

同じピレリー　P-Zero（PZ4）にしましたが、取付けてかなり静かになったのは良いとして路面タッチが柔らかい。

新品タイヤに交換し感じた事
先日まで使用していたP-Zero（PZ4）前５ミリ　後４ミリ　山坂道で
減衰値（前13　後12）
CPMフル装備　個人的に総合評価気に入っていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6997159/note.aspx

せっかくPZ4のタイヤで決まったサスとの相性　他のタイヤに変更して最初から
「減衰値気に入るまで悩むのは嫌だ！」と、同じタイヤに買い替えましたが
新品タイヤに交換して、直ぐに分かったロードノイズの減りと乗り心地が柔らかい。
使用タイヤでベスト減衰値と思った数値は変更する事になりました。(笑)

画像は500キロ走行後の画像

考えたら分かる事ですが、タイヤの溝深さでこんなにも変わるのだと改めて思った。
過去所有してきた愛車のタイヤ交換した時に、いつも感じていた。
振り返れば分かる事でしたが、
「PZ4とサスの減衰値見直しするのが嫌だから、同じタイヤ
にしたのに～。」と、新品タイヤで走行中に思っていました。

ただ、私にはみんカラの整備手帳に新品タイヤからの減衰値変更を残しています。
更にスマホにはもっと細かく調整した感想あるので、１から出直しで減衰設定を
せず、昔のデータ頼りにすれば良いと思っています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/note.aspx?cat=13

PZ4の前５ミリ　後４ミリ　山坂道で結構気にいってましたので残念ですが、最近
人を乗せるので、静かになり乗り心地が良くなっているのは、それはそれで良い。

取りあえず、昔のデータ値から入れて試乗したいと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6056444/note.aspx

改めて思うことは、車高調の減衰値、車高の値を変更出来るのは面白い。
タイヤ交換でも、自分の好きな乗り味に出来るのは良いと思いました。
車高調の劣化もあるとは思いますが、硬くすれば延命的な役割にもなり現在のところ
減衰の劣化や不満は感じていません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6690353/note.aspx

3Ddesignへメンテナンス出せば違いが分かるかもしれませんが、フワフワ感や路面接地
感に不満は有りません。


https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6644755/note.aspx


もう少し３ｄへメンテナンス出さず
このままで乗りたいと思います。

CPMは、また最初と同じ剛性に戻してみます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6997159/note.aspx

今後もいろいろ好きなように、乗り味替えられる車高調と共に愛車を維持可愛がっていこうと思いました。

走行距離　3.1万キロ
車高調取付けて約2万キロ