one openのブログ一覧

ハイト軽には、かないませんが大抵のことに使えます。S660やアルトワークスが、なくなった今最後の砦です。がんばれダイハツありがとうダイハツ。
これからの春の季節はオープンカーは、お花見には最高ですねヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪

タイトルがマイブームですｗ目新しい事は言えませんが、お暇な方お付き合い下さい.

コペンyou tuberの「ゴロゴロさん」の動画で見ましたが、コペンのシートの下には大げさに言うと金属の角材が格子状に、入っているんですね。

剛性感アップになりますがシート高もアップしますねｗ

ルーフの高さはｓ660と、さほど変わらないので乗り込む時の前屈姿勢は、ちょっとキツイですね。ｗ

コペンに乗り込むと頭上空間は、手のひら1枚ぐらいです（身長175ｃｍでｗ）

ｓ660は2階建てセンターコンソールやら、もろもろのアイディアのおかげで座面が低いので、手のひら3枚くらいかなー。でも後頭部は余裕が、ありません。

つまり両車コクピット感が、あって大変よろしいって事ですｗ

タイトルがマイブームですｗ目新しい事は言えませんが、お暇な方お付き合い下さい.

今日は剛性感について語りたいと思います。ｗ

剛性感はコペンちゃんの方が、あるように感じるんですよねー足回りが硬いせいもあるんでしょうかね。

Ｓ６君は石畳のような特定の道でスカットルシェイクが出るんですよ。

後だしのＧＲコペンさんが、あんなに床下に補強入れているのは剛性値そのものは高いＳ６君を研究した結果なんですかね。

Ｓ２０００のガチガチが受けなかったのでＳ６君は「しなり」を付けてあの気持ちいいコーナリングにしているのかなー

タイトルがマイブームですｗ目新しい事は言えませんが、お暇な方お付き合い下さい。


さて、両者の乗り心地についてなんですが、比較対象がモデューロとベースグレードなんで御了承下さいねｗ

乗り心地はＳ６さんの方が、ちょっぴり良いですね。振動の角が丸いような気がします。

減衰力ダイヤル２と厚いシートとモデューロホイールが効いてますね。

スタッドレスホイールにした時にほんのわずか硬くなりました。

モデューロホイールのしなりってほんまかいな？って思ってましたが納得しました。

コペンちゃんの乗り心地は最初硬いと思ってましたが慣れますねｗ

安心感のあるフロントの入りとステアリングの剛性感に恩恵を感じます。

タイヤホイールのインチダウンも考えましたが、そこまで悪くないと思い見送りました。


ノーマルシートが、きつくもなく緩くもなく、私にとってファーストカーに、ちょうどイイのが助かりますｗ

タイトルがマイブームですｗ目新しい事は言えませんが、お暇な方お付き合い下さい。

乗り降りし辛いと評判のＳ６さんですが右のお尻を浮かせるのがコツですねｗ

ドアが90度開けば、もうちょっと楽なんですがねｗ

着座位置もコペンちゃんに比べて５センチは低いイメージです（計った分けではありませんｗ）

頭をぶつけないように体を曲げる屈伸運動にもなります。

また、シートベルトキャッチャーが深い所にあるので腹が出ていると　やりづらいです。

Ｓ６さんに鍛えられたせいでコペンちゃんの乗り降りが普通に思えますｗ

両車とも禁煙なので車に乗ると、いろいろな意味で健康になりますｗ