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時々、インプのアイドリングが完全暖気後、きちんと下がらず1000rpm位でアイドリングする症状が

酷くなりエンブレも効きにくくなり真っ先にISCバルブに疑いの目を向けて昨日の休みに

インマニから外してみたが特にステップモーターの中が汚れていなくて

でも、走行距離的には１０万キロ超えてるので・・・・

で、半信半疑で

写真撮り忘れたが赤矢印のこの部品、名称忘れたが、少し汚れていたので
ブレーキクリーナーで清掃、

あと、ISCバルブの中の洗浄は御法度！即壊れるそうなのでやめましょう！


そしたらアイドリングが800rpm位に、元の状態に戻った！ここの汚れが原因か・・・・

ひとまず様子見です、ISCバルブって新品だと
「消費税抜き～３まん４せん５ひゃくえ～ん・・・（トーカ堂風）」

位だったかな・・・痛い出費はひとまず回避、かな・・・。

ほかの方でISCバルブによるアイドリング不調はもしかするとこれが原因では・・と思うのであります。

ゼロスポのN１エアクリを使ってますがISCバルブってそう簡単に壊れないかと思うんですが

どうなのか・・・・・暫くは様子見、であります。

昨日手に入れたフューエル１を入れ燃料満タンで近場まで・・・

お昼でしたがだ～れもおらず・・・。

戻って・・・少し遅いお昼飯を近場で・・・


日が当たらなくなるとたちまち寒さが来ます・・・１時間位で終了、ごちそうさまでした♪

明日から仕事です、まだ休みの方は連休最終日を満喫して下さい。

5/1のサ行、

インプのリアブレーキキャリパーのOH。

以前から効きががおかしいのは把握してましたが、


キャリパー外した時も何故かパッドが減って無く・・・・ピストン固着気味だったのは間違いなく・・・。

表面上のサビだけだったのでラスペネと細かいペーパーで落として組んで


そう確か去年の５月にフロントブレーキもOHしてた、一緒にリアもやればよかったのに
やらずに放置・・。


去年の冬の稚内までの運転代行をトーミーに任せた時も「これブレーキおかしいですよ。」と
言われてはいた・・(^_^;)


おかげさまで、なんか効きのイイブレーキパッド入れた位に効きが良くなったぞ！

と、言う訳で・・・・１０万キロオーバーの車両の方は要チェックされたし！ですm(_ _)m

久々の更新です(^_^;)

自分的な事でややいっぱいいっぱいな状況でした。

車弄りはサボっていたわけではありませんよ。

昨日は急遽・・RECSを、ワコーズさんの通称「点滴」をいつものなんでも工場さんにてやって頂いた。

人、じゃなくて車の方です！


点滴後は空ぶかししてモクモク・・・あ゛、風の強い日は風向きに注意です！


昨年の１２月末に先にハイゼットのほうに「点滴」を行いました。


この時は直ぐにエンジンオイルを交換してしまったのでRECS施工直後のフィーリングの変化等

は分からないままだったんですが・・・・煙もあまり出なかった・・・。

ただ、冬場は必ずエンジンスターターを使っているので確実に燃費は落ちています。

しかし、RECS施工後の変化なのか・・・・いつもだとリッター１３キロを下回るんだけど

リッター１３キロを維持した燃費を・・・・この前は少し長距離かけてリッター１５キロ、

重いスタッドレスタイヤでこの燃費は評価に値するかと思います。

直接的な変化は感じられないんだけど燃費向上が見られたので

今回インプレッサにも「点滴」をしてみました。

缶にも「燃費の改善」って書いてますね！(^o^)／

変化の過程はこれから様子見となりますがハイゼットと同じ変化を期待してます。

あ、冬の間のハイゼット・・・荷室は・・・・・。


何の変哲もないホイール付きラリータイヤ２本積んでますが、

通常はFRで走ってますのでバラストが必要になります(^_^;)

余程の事がない限り実用的で楽な４WDボタンは押しませんヽ(*´∀｀)ノ

なので結論として、ラリータイヤ２本が燃費に貢献してたかも・・・(^_^;)

夜勤明け寝ないで整備準備完了です。

なんでも工場さんその１にて

エンジンオイル交換、ブレーキエア抜き・・・・先日の練習の時、ノックバック酷かったから

多分解消されてるはず。

ZIMA飲んで更に眠気が(-_-)゜zzz…まぁ狙い通りですが・・・(^_^;)

日中、雨も止み急激に冷え込んで来ましたが

ガツン、とみかんのように凍ってもらわねば・・・。

稚内エントリーリストhttp://sound.jp/sasav/entry%20list%202013.pdf