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すっかり忘れていたのですが、

ダイレクトフロー導入に際し余ったパーツがあります。

ゼロスポーツさんのインテークパイプ

と

HKSさんのブローオフバルブ（HKS SUPER SQVⅢ）

です！

インテークパイプは箱がないですがコンポウ材に包まった状態で未使用です。

ブローオフバルブは中古になります。

ちょっと汚かったりネジ無くしちゃったりしていますが全然使えます。

ちなみにオプションフィン付です

何方かほしい方いましたらメールください。

できれば直接お渡しできたらと思っています♪

先週の土曜の話ですがクラッチ交換から哀車が帰ってまいりました。

金銭面からディーラさんにお願いしてすべて純正交換！

駄菓子菓子！

まったくうまれ変わっちゃいました、クラッチの軽いこと軽いことギアもすこすこ入るようになりましたｗ

走り出しもかなり速くなってほんといい感じです♪

ただ軽すぎてまだなれなくてたまにエンストします；；

早くなれて道路が凍らないうちに峠に行きたいな・・・

ここ最近クラッチのミートポイントがかなり上のほうにきてしまっており、

先日ダイレクトフロー取り付けた際もショップの人に

「近いうちにクラッチ交換をおすすめします」

と言われておりました。

なので今日同ショップに相談に行ったのですが・・・

カバー＋ディスク＋フライホイール＋αで総額２４万にもなると言われてしまいました・・・

ま、工賃が高いので覚悟はしていたのですが、さすがに高い・・・

他の方のブログを見させていただくと大体カバー＋ディスクの交換してらっしゃるんですが、実際フライホイールの交換は必要なのだろうか？

自分としてはカバーとディスクの交換でいいかな～

と思ってたのですがあまり知識がないのでわからない。

実際のところどうなんでしょう？

何方か詳しい方いましたら教えて頂けるでしょうか。

よろしくお願いします。

ちなみに総走行距離は約７万キロです。