素人は、怖いもの知らず（２）　排気系チューンの巻

素人は、怖いもの知らず（１）　排気系チューンの巻の　続きです。

後ろからのシルエットは、純正のマフラーカッターと見た目、ほとんど変わり映えしないのは、ちと寂しい。
ブーストの変化の方は、全開でのシフトアップはしていないが、マフラー交換後は、ハーフスロットルでブーストは０．９０かかるようになり、０．０５上がった。

中速、高速のパワーアップが体感できたので、0-60km/hタイム計測　も期待して、第2弾を試みた。

前回同様に、アクセル全開してスタートして、なかなかいい感じで、吹け上がり、シフトアップした瞬間「ポッ！」って音がして、もたつきを見せた。ええええええぇぇぇーーー

なんだろ？もう一回トライでしてみたら、今度もシフトアップする際に、先ほどより大きい音で、「ポン！」と鳴いて、一瞬、失速状態が発生した。これ以上、繰り返したら、エンジンが壊れそうな気がして、トライするのをやめた。

シフトアップしてエンジン回転数が落ちた時に「ポン！」って鳴くような気がする。これは、もしかして、社外マフラーに交換した時に、おきるアフターファイヤーではなかろうか？
本来なら、「パパン！！」って鳴いて、マフラーから火を吹くが、のっぺり君は、軽自動車なりに可愛く「ポン！」って、鳴いたのではなかろうか。

コーナー手前でのエンジン回転数ダウンの時のアフターフィイヤーなら、まだいいが、全開加速のシフトアップで、発生しても、タイムにロスが生じるだげで、嬉しくは無い。
スズキスポーツのフロントパイプとマフラーは、ポン付けでは問題無いはず、のっぺり君では、社外エアフィルター交換、点火時期変更、なんちゃってブーストアップのセッティングにより発生したと思われる。

素人なので、気にもせずに、良かれと思われるパーツを付けまくって、何も気にせずに全開走行すると言う無謀さ。しかも、一回目の走行でおかしいことを感じているのに、2回目をトライして、エンジン壊れたら、どうするつもりだったのか、自分でも分からない。きっとまたJAFのお世話になるであろう。

これが、正に、「素人は怖いもの知らず」

とりあえず、ハイオクを入れてみて、高圧縮で燃えることで、燃え残りが少なくなって、この現象が、直るのを期待したい。 直らなければ、点火時期や、なんちゃってブーストアップの設定を純正側に近付けてゆきたい。そして、かなり先の話になりそうですが、のっぺり君の性格を確認してから、燃調（サブコン）を検討したいと思います。