気分爽快のブログ一覧

台風に向かって、久しぶりに遠出してきた

凄い横風で、何度も横に吹っ飛ばされた

高速道路では、前の車の雨の巻き上げで、視界が真っ白になった

ブーコン（設定４５以上）PEAK１．０５以上でボコ！っと大きく発生

0-60km/h全開加速では、発生していないのに、ガッカリした

ボコりながらも、パワーは確実にUPしているのは体感できた

とりあえずブーコン設定４０　PEAK０．９８に落として走行した。

それでも、かなりパワフルに仕上がっている

またプラグの熱価を上げてみることにする


追記

高速は、追い越し車線の流れで走行、加減速も多かった。

これだけパワフルなのに、燃費も延びるなんて、あるんだねぇ

巡航速度を落として、経済走行を意識したら、もっと延びるはず。

燃調のAPEX　AFC　neo　のパーツ効果は大きいであろう

でも、neo搭載後と比べ、更に燃費が伸びている。

変化点を考えると、

高級ケーブルのアーシンング、プラグ熱価UP。効果ありか。


追記　その２

プラグ交換をした訳ではないが、そのままブーコン設定変更

やはり常用域では、設定５０でもボコボコしない

0-60km/h　６．０１秒　（40)　　５．７２秒(50)


　

気のせいと思っていたが、やはり起きている

雨の日、フル加速をかけると、タイヤが空転する

「軽で？夢でも見たか？」と、みんなには、笑われる。

路面の状態にもよるが、１速で、過給が始まると、

Nに入ったようにエンジンだけ吹け上がってしまう。

軽自動車でトラクションコントロールがいる

DNA　エコスって　ウエットのグリップが悪いのか？

のっぺり君は２WDだからね。

弄るなら、ベース車両は、４WDじゃないとあかんね



注）画像は、のっぺり君じゃない。名車のタイヤ

エンジンオイル交換して、のっぺり君、絶好調

今日もまた、ブーストを上げてしまったｗ

ブーストコントローラ　設定６０/ゲイン４０　リミッターOFF

ＰＥＡＫが１．２８まで跳ね上がった

FCDの作動領域に入っているかも？危険だｗ

これはもう異次元の走りと言いたかった。

残念。市街地の常用域ではブースト１．０と大差なし

排気音が大きくなるけど、速くならない

ノーマルタービン&ノーマルインジェクターでの限界でしょう

０－６０ｋｍ／ｈのタイム更新なし

neo燃調OFFでは、０．５SECも遅くなる

ブースト制御OFF＆燃調OFFは、約２SEC遅くなる

ブーストコントローラ４CH設定：６０、５５、５０、４５

常用は５０ってところ

今朝も一時間ほど、制限速度厳守でドライブをしてきた。

ブーストをPEAK１．２に上げても、スムーズに吹け上がった

画像はハーフスロットルで１．２１

時間と金を掛けて、DIYで原因究明した達成感がある

バックドアの煤も、大幅に改善できた。

ブースト設定５５／ゲイン４０　レジスタ９番

0-60km/h　５．５SEC（下り坂）～５．９SEC（上り坂）

タイムが、アップしないのは、ちょっと残念ではある

60m/hから、違いがあるのかもしれないが未知である。

高速道路でのエンジン不調も直っていることを期待する

修理で遠出できなかったので、月末には出かようかな

それにしても・・・

過給までの低速域が遅すぎる。2500rpmで息継ぎする。

とりあえず、アーシングするかな。

アクセルを踏むと、ボコボコが起きるのではないか？
そんな不安を拭い切れない。
ブーストアップして余裕を確かめてみた。

０．９ボコボコ完全解消か！？

燃料：ハイオク　イグニッションレジスタ：９番
ブーストコントローラ：BLITZ　DUAL-SBC

◆ブースト設定５０　ゲイン４０
→peak１．１６（neo読み）
※アップ画像

◆ブースト設定５５　　ゲイン４０
peak１．２０（neo読み）
→ボコボコ発生せず、絶好調♪

これ以上のブーストアップはリスクがある。
HKS／FCDを入れてあり、実際にブーストは上がるが、
圧力センサの電圧カットで、燃調制御不能領域となる
オーバ－シュート分が１．２を超えるぐらいが限界であろう

◆BLITZ設定５５・５０・４５・４０をメモリ登録した

◆BLITZワーニング＆制御　１．０５/－５
BLITZ１．０５は、neoの１．２０に相当する
実際にOVERして制御がかかった値は、約＋０．０５となる
上記、設定５５のneo１．２０は制御未動作のはず

【所見】
ボコボコは、発生しなかった。
AT３速での加速が力強くなったのが体感できた
ハイオクでは、エンジンのモタツキが消えた。燃費も良い
逆にレギュラーでは、針の落ちが早いのも実感している
移行期間が短く、データが無いのが残念である
煤は、以前より減った。