ユ～スケ@セダンすきーのブログ一覧

M3の引取りに新潟のファクトリーデザートイーグルさんへ行ってきました。

いつ来てもかっこいいお店なんですがマフラーもカッコ良く作ってもらいました。










お話を聞いてきましたがデュアルで作るのはやっぱり大変みたいです。

いや〜 現物はにやけるくらい良いんですよ〜

試乗したらにやけが収まらないんですよ〜
昼にラーメン出前で頼んだのに気持ち良くて走り回ってたらラーメンのびるから帰ってこいって電話くる位ですし（笑）


今までのこもって回らないから無理して回す状態から、すんなりエンジンが回って行く感じでいい感じです。

それから、エンジンの吹けも軽いのでアクセル踏むのが気持ちいいんです。

ただし、50km/h以下で走らされると凄く辛いです。スカスカで走らないとかじゃなくて、アクセル踏みたくてウズウズする方で（笑）


マフラーの出来は非常に満足できる物になりました。
やっぱりお願いして良かったです。

既製品で満足出来ないならワンオフですね。
これから先の自分頑張れ！








そうそう、全く関係ないんですが自転車注文しました（爆）

納車は2~3ヶ月後なのでこっちも楽しみだない

M3のマフラーが完成したとの連絡。


今回は純正やDTMでのレイアウトを真似て製作依頼しました。



デュアルパイプの為に触媒は2つになります。




サイレンサーの部品




フランジ類も製作物です













リアメンバーを避ける為に純正は四角いパイプになってます。今回は排気効率を落とさない様に丸パイプを加工して楕円にして大変手がこんでます。





エキマニの後ろからの製作で3ピース構造です。
出口はΦ60のデュアルでDTMスタイルのカチ上げです。今は大体ドルフィンテールで音量下げてるのにカチ上げで逆行してますが、昭和の車にはこれでいいんだ。



勿論触媒ストレートも作ってもらいました（笑）

サーキットで触媒は要らないし触媒高いから壊さないように。


明日引取りに行ってきます(^_^)

Campagnoloやべぇよ


かっこよすぎだべ

ダンクの車検へ行ってきました。
初のユーザー車検でしたが、あれこれ訪ねながら完了。

シートベルトの警告灯切れてて再検査に回ったのは誤算でした

…確認しろって自分に言っときました
（笑）


適当にバルブ入れ替えたから後日ちゃんと新品に交換しとこ。

若気の至りって言葉がありますが、誰しも一つや二つは心当たりがあるのではと思います。

16歳で初めて免許を取得して早いもので11年になりますが、事故は3回してます。
全て18、19歳の頃ですが最後にやったのはアクセル全開◯50km/h位で道から1.5m下の田んぼに落ちました（笑）
初めての愛車EG6は購入2ヶ月で全損、ローンだけが残りました（爆）

動物を避けて路肩に片輪落としたまま40メールほど走行して立て直せなくて道から射出されたんですが、射出される場所が2メール手前だったらコンクリートの壁に◯50km/hで正面衝突、右に1mズレてたら電柱にオフセット衝突で即死だったとおもいます。
道から射出されてからフラットに着水して5〜60メールほど進んで停止。シビックって下回りフラットに出来てるからすんごい抵抗無いんですよ。
(田んぼの持ち主や親には大変迷惑かけしました)

スピード出てる時の急ハンドルは危険なんだって身を持って体験した出来事です。
それから、ヤバイ時はアクセルを緩めるなって事も身体に強制的に覚えこまされました。 (19歳の春)

これ以降車を壊すって事は無くなりましたし無事故無違反のゴールド免許継続中です。
車の運転って教習所で習った事だと4〜50km/h位のスピード迄しか対応出来ないと思うんです。車のスピードリミッターはそれよりももっと高いスピードで効きますしスピードが出るのに操り方知らなかったら危険だと思うんですよ。

だから、教習所ではバイクの教習みたいにもっと車の操り方教えた方がいいんじゃないかなっておもいます。あと、軽くコース用意してタイムトライアルで何秒以上は不合格みたいな（笑）

車が人や車を感知して止まる時代ですけど
、走る曲がる止まるは運転手の責任だと思います。