<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>泉州ROSSO / bricocafe</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/</link><description>泉州ロッソです。 とにかく車輪の付いた乗り物大好きです。2020年遂に憧れの鈴鹿サーキットをシビックでスポーツ走行！聖地鈴鹿は最高！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 09:03:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>泉州ROSSO / bricocafe</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/</link></image><item><title>今日も暑いですね〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/41723825/</link><description><![CDATA[FD2クルージング。走り始めは40度を示してた外気温センサー。走行後は38度。海水浴行きたいわ〜(&#180;Д`;Λ)...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2018 14:53:22 +0900</pubDate></item><item><title>半年ぶりの加太ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/41683567/</link><description><![CDATA[昨日になりますが今年初めての加太ドライブへ^ ^大川トンネルを抜けて加太港を南下して休憩。帰りは休暇村に立ち寄って加太湾の景色を満喫して来ました。いつもはそこから歩いて砲台跡〜展望台へ森林浴も楽しむのですが、今回は時間の都合で次回に持越し(&#180;Д` )
ジメジメと暑かったのでエアコンきかして ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jul 2018 11:36:12 +0900</pubDate></item><item><title>インチダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/41652894/</link><description><![CDATA[


何よりこのホイールのデザインが大好き^ ^RegamasterEvo鍛造ホイール。フロントに17/9j/+35。タイヤサイズは235/45。爪折り無し、インナーカバー加工無し。キャンバーは2度つけてます。ノーマルフェンダーでも爪折りすれば255迄はいけるかな？バネ下の軽量化とタイヤ代の節約に貢 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 23:44:30 +0900</pubDate></item><item><title>J&amp;#39;S RACING&amp;#160;ピロ調整式リア アッパーアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/41652837/</link><description><![CDATA[バネ下重量の軽量化に伴い、リアに鍛造の17インチ8j+38、タイヤは225/45を入れるにあたり投入。アーム自体の素材がアルミで軽量化にもなりますね。両側ピロマウント式なので動きもスムーズになるかと。構造変更に必要な書類も付いてるので、次回車検時に申請予定。
追記 リアに8jを入れるなら+45あたり ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 23:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングは何パイ派？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/41449932/</link><description><![CDATA[昔は31〜33辺りをよく使ってたのですが、最近は35辺りがしっくり来ます。現在はモモ社の35パイ(縦は33パイ)を愛用中。...]]></description><pubDate>Sun, 06 May 2018 23:39:10 +0900</pubDate></item><item><title>ポータブルナビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/35922325/</link><description><![CDATA[パナソニックのポータブルナビ「ゴリラ」をラパンに取付けられるよう思案。
アマゾンでええもん見つけました。
「ダッシュボードマウント」。これ自体が重みがあるのでダッシュボード上で安定するけど
とっさの急ブレーキや急ハンドルの際にも滑らんよう、裏に耐震ジェルシートを貼付けて使ってます。
...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2015 21:18:43 +0900</pubDate></item><item><title>スッキリ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/35912205/</link><description><![CDATA[購入時から着いているHKSさんのマフラーにインナーサイレンサーが装着されていたので、外してみました。
外してもとても静かやし、低速のトルクも犠牲になっている感じもしないので、このまま行きます^^

ビフォー

アフター...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2015 16:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>ラパンSSが来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/35892371/</link><description><![CDATA[走行距離69000キロの真紅のラパンがやってきました。泉州サンタ家の足となってもらいます^ ^]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 03:03:34 +0900</pubDate></item><item><title>ジェッタとお別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/35892368/</link><description><![CDATA[僕の元に来て4年4万キロ共にしました。良いオーナーさんにめぐり会える事を願います。]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 02:56:39 +0900</pubDate></item><item><title>お別れ前の記念撮影</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/22964106/</link><description><![CDATA[約６年間、良き相棒のストリームともいよいよお別れである。

10年10万キロを目指していましたが、ひょんな事から乗り換える事になりました。
走行距離6万3千キロ。今まで所有して来た車の中で一番距離を走った車です。
地球を約1周半したことに相当する距離ですね。

整備点検もまめにして来たの ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2011 15:00:59 +0900</pubDate></item><item><title>トー角を調整。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/20488982/</link><description><![CDATA[ディーラーにて調整。
きちんと修正され気持ち良く走れるようになりました。]]></description><pubDate>Mon, 22 Nov 2010 00:50:01 +0900</pubDate></item><item><title>アライメントが狂っている</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/20432934/</link><description><![CDATA[先月の車検でロアアームのブーツを交換して際、
ハンドルセンターがやや右にズレて戻ってきて、
先月末タイヤ＆サスを交換時にその旨を伝え、修正してもらったはずが、
高速道路を走行時に直進で左へ左へ行ってしまい
直進を保つとハンドルセンターがやはり右にズレている・・・
こりゃアライメントが狂って ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Nov 2010 15:44:16 +0900</pubDate></item><item><title>オンザレール！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/20231228/</link><description><![CDATA[いや〜、モデューロのサスをなめてました。すごく良いです。
アブソルートは始めから此のくらいの味付けでも良いのでは。
もともと剛性の高いアブソルートなので、足はそれほど固くしなくても気持ちよく曲がります。
いや〜本当にいいわ〜。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2010 23:24:06 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換＋α</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/879510/blog/20215382/</link><description><![CDATA[5年5万6千キロ使用した、標準タイヤから今回YOKOHAMAのエコタイヤ「ブルーアース」に交換すべく、お世話になってるディーラへ。ついでにヘタってきた純正のアブ足もモデューロのスポーツサスに交換することにしました。1日預けることになったので今日は代車のゼストスポーツ。なかなか軽快に走る車です。さあ、 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2010 22:48:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>