あかりストのブログ一覧

あした、根岸線、ちゃんと走るかなぁ？

写真の脱線車は、Ｅ２３３系初の事故廃車だと思います。

カンサイサービスのフロントタワーバーを目立たせるために、カウルトップを改造したい…

ウォッシャー液噴射ノズル部分のみ残して、他の部分は切除してしまおうかと思います。

切除するにしても、超音波カッターかエアーソーで切れば、切り口以外は荒天時に戻せる仕様に出来ると思います。

今朝、車庫から出てきた京浜東北線が、踏切に車体を入れて停車していた自動車に衝突して脱線しました！

電車はダイヤ通りに走っていたようなので、踏切に居た自動車が事故原因のようです。

Ｅ２３３系が転覆レベルまで破損したのは初めてだと思います。

今日一日復旧しないようなので、損害賠償は相当な額になりそうです。

オートバックスにあった軽用のホイールカタログから。

14インチの商品に、一見トムス風が！

カッコカワイイですね！

あかりスト二台目の愛車、初のホンダ車のシティターボ２です。

シティターボの好評を受けて送り出されたバージョン２といったところです。

走っている時のワクワク感は先代の方が上な気がしましたが（知人の愛機で体験）、総合評価ではこちらの方が上でした。

カスタマイズは、社外品のオーディオのパイオニアのロンサムカーボーイのＦＭ／ＡＭカセット！レシーバーとグラフィックイコライザー！

ＡＭＥのセンター出しデュアルマフラー程度でしたが、楽しいクルマでした。

自家用車の快適化が本格的に始まった頃のクルマですが、今と比べれば相当温い…

パワステは有りましたが、今と比べれば逆パワーです。
不等長ドラシャの理由も有り、ダッシユ時に斜行するっ！

ホンダ車の楽に速くが本格化はＣＲ－Ｘ誕生以降かな、と思います。

ホンダは当時も全日本Ｆ２選手権（今のスーパーフォーミュラ）に市販しないエンジンを供給していましたが、市販車ではたいしたスポーツ車が無い…

今と同じ感じでした。