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イイね!
2014年11月09日

今シーズンそこそこ好調な理由~エンジン編~

続きまて「エンジン編」でございます!

と言っても、エンジンは去年と変更ありませんが…
ブーストコントローラーをチョイと弄って…ちょっとじゃないなぁ…3日かけて調整したくらいです。
コンピューターもノーマル!サブコン付けたいなぁ…

エンジンは一昨年「ファッドスター」さんに腰上をオーバーホールしてもらって、パワーはこれで十分だと思ってますので!

これ以上あっても、オイラの腕では扱えません…(ーー;)

エンジン本体はノーマルですが、吸排気は全て手を入れてます。

吸気は…
K&Nのエアクリ~タニグチのサクションパイプ~クローリングターボ、タイプS~ワンオフのインテークパイプ~後期型インタークーラー~ワンオフのパイプ~タニグチのビッグスロットル~インマニ純正加工です!

排気は…
エキマニ純正加工~クローリングターボ、タイプS~トライフォース、ターボアウトレット~トライフォース、スポーツキャタライザー~pistonのフロントパイプ~タニグチのクワイエットマフラーです!

点火系は…
クロスJの強化コイルとプラグを良いヤツを使ってるくらいかなぁ…

みんながやらないのは、多分、ビッグスロットルとスポーツキャタライザーでしょうかね?

個人的には、トルクを上げたいなら吸気、パワーを上げたいなら排気をと考えてるので、吸気は徹底的に拘ります!逆に、排気は全部イジるけど、オール45φに拘ります!

660ccのエンジンに、50φや60φは要りません…経験上、私では扱い難くなるのです…

ビッグスロットルなんて、スゲェ効果があるのに、なんでみんなやらないんだろ?

エキマニを買うよりもかなり安いし、個人的には、エキマニは純正で十分だと思ってますので…

エンジン特性は、高回転まで回りません(笑)
岩手に帰ってきた年は、ブーストは1.1キロ、4500rpm以上を使う高回転仕様でしたが…使い難くてしょうがない!

東北DVトップの人達の真似をしても…自分には合わないと気が付きました(^_^)

今はブースト1キロ…実際は0.86キロしかかかりません…けど、ターボラグを感じさせない、NAのようなフィーリングですよー!

Hiレンジで3速2500rpmからでも鋭く立ち上がるエンジン特性は、Loレンジでは更に扱いやすく、レスポンス良く反応してくれます!

上は回っても6000rpm…
そこから上は頭打ちします(T-T)

けど、誰が乗っても「乗りやすい」と感じるはず…街乗りも楽なオールマイティー仕様です!

街乗りで6000rpmまで回さないでしょ?
欲しいのは低回転のトルク!
特にタイヤを外経の大きい6.50にしても、ストレス無く街乗りができる仕様を目指しました!

足周りも含めて、街乗りがダメな車は、オフロードを走ってもダメな車だと個人的には思っとります(>_<)ゞ

ドッカンターボも楽しいけど…
自分が乗って楽しい車、楽な車を目標にしました!

自分が乗って楽しい、そして楽な車が1番でしょ?
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Posted at 2014/11/09 08:49:47

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この記事へのコメント

2014/11/10 00:29:58
ビッグスロットル良いですよね~~
僕も+Tさんと同じ方向性かな。
どこから踏んでもドンと出られるトルクが欲しいとオーダー中です。
機会があれば軽く助手席乗せてください。
コメントへの返答
2014/11/11 13:58:18
どうぞどうぞ~!
バンバン乗って下さい(^_^)

ビッグスロット、本当に良いんですけどね…

インマニ加工は面倒ですが、スロットルの交換自体は簡単ですからね!

お試しあれー!
2014/11/11 14:08:39
ビックスロットは僕も導入済みです。
ブーストかかる前のトルクが出ますよね。
コメントへの返答
2014/11/11 20:38:06
おぉ(;゚д゚)
既に装着済みでしたか!

凄い効果があるのに、何で皆さんは別な所にお金をかけるんですかねー!

不思議です…
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2013/07/23 07:41:57

お友達

元[+T]です!ネームを変えました…

最近はたいした成果も出せずに反省ばかり(TOT)
それでも楽しいのがジムニーなのです!

ジムニー乗りで、ジムニーが大好きな方!
ヨロシクお願いしま~す!
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