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最近、オフィシャルも面白いかも＝なんて思うようになって、ジムカーナじゃなくてレースもやってみたいと思っていたら、お誘いを受けたので、昨日はスパ西浦まで行ってきました。

最初の仕事はパドックで誘導。

ちょこっとだけＴ．Ｔ参加者のあたりにいました。
Ｄスポカップのパドックには知り合いがいっぱいー。あっちがよかったな～とおもいつつも、ちょこっとな皆さんとちょこっをおしゃべり(笑）

初めて走行するという方もいました。テーピングとか、荷物おろすとか偉そうに教えてみたりｗ

オレンジのベスト着て、うろうろしていると質問攻めに合うんです。
多かった質問が「先導車はいるの？？」
初の人はいきなり走るのは怖いかもしれませんねー。

そのあとは、しばらくパドックで出走の準備案内をしたり、余裕があると、誰かとお話したり。

このあたりになってくるとだいぶ知り合いにばれてきて、、
「なにやっとんの？」「なんで走らんの？」「車貸そか？」
とまぁー。予想通りの反応ですｗ

午後からは８番ポストの予定だったので、下見に行ってきました。


蜘蛛の巣と戦い、ポスト小屋は藪蚊の巣窟でした。ひー。

そして、そのあとは、コースイン＆アウトゲートで誘導。

楽しい場所ですね～。エントラントの皆さんとのふれあう時間（？）

驚いたのが、コペトロの皆さんのマナーの良さ。
きちんと並んでくれなかったり、ピットへ誘導指示してもなかなか動かないクラスもある中、呼ばなくてもちゃんと並び始めるし、スムーズに行くし。
見た目が怖い感じだったので、ぜんぜん話しかけられなかったんですけど、なんだか紳士的な感じがしました（＾－＾）



で、午後からはポストで。
歩いていくは大変だったのでレスキュー車（ベンツ）で送ってもらいました。人生初ベンツｗ。

その時渡されたのが、これ。

脚立―。
これをつかってよじ登ります。
あと、蚊取り線香と蜂の巣ジェット。とんでもない場所だった。。。

＊走行中の写真はありません。
（ちゃんと見てないとねーｗ）

最終コーナーっていろんなラインがあるし、どれが正解かわからないねぇー。
最後のストレートの立ち上がりの加速を意識している人とそうでない人で、速さが違っているかなって感じ。

私のポストは何もありませんでしたが、ダートに突っ込んだりひっくり返ったり、いろいろありました。。。
スパ西は、ダートに突っ込むとレッカーが引っ張り上げないといけないので、進行が遅れてしまいます。なので、その枠は時間が短縮されて終わってしまいます。（しらんかったー）

あと、鈴鹿ＧＴのとき、チェッカーの後、オフィシャルが一斉に旗を振っていたのをみて、おつかれさまー＆おめでとうーの合図だと思っていたんですが、違ってましたｗ
黄旗振動表示でしたー。

でも、なんだか、おつかれさまーって感じだったので、思いっきり振っていたら。(手を振ってくれる人もいたし。)


翌朝には腕が・・・(筋肉痛？）

旗を振りって大変なんだねｗ



閉会式やじゃんけん大会にも参加しましたー。
関東のお友達にはなかなか会えないんですがたまたま来ていて、何年ぶりかの再会をしたり、お友達も増えたり、ふつーに楽しんでました♪

皆さん、あちこちで書かれているのでわたしも。。。

キョウセイ３回
幸田３回
美浜３回
めいほう１回
奥伊吹１回
鈴鹿南１回
雁4回

うち、順位のつく大会は
G6 4回
耐久 ２回
MBGS１回（＋１回の予定)

よく走りましたー。ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

今年は、出鼻でくじかれ、仕事と重なったり、開催日が変わったりで、当初の予定通りに出られませんでした。その代わり、練習に行っていたけど、来シーズンは、順位のつく大会にもっと出てみたいー。
あ、その前に、技術向上が先か～w

モータースポーツにとって、やっぱりイコールコンディションって難しいんだね。
今あちこちで話題になっている日記やコメントみて思いました。

同じようなセッティングでスタートしても、勝つために変更して行くと同じじゃなくなる。それが加熱して行くとお金がかけられないチームは参加しなくなったり、新規で出るのに躊躇したり。。。
そして、衰退。

あれ？これってどこかで見たような。。。

HOTーKに書いてあったねー。(⌒-⌒; )


私が参加しているG6も然り。最初は頑張って上手くなれば手が届くように感じていたんだけど、今では全く手が届く気がしない。(車も腕も差があったらw)
同じ土俵で勝負するためにはも自分もあれこれとっかえ改造しないとダメなのかと思うこともしばしば。でも、自分のポリシーに反する気がしてやりたくないけど、でもーーーーといつも悩む。

そーいえば、奥チャレであったレンタルクラス。最初は、競技車両をもっていない人でも、気軽に競技に参加できますよーってノリだったのに、2回目はエキスパート達がこぞって参加。3回目は私も参加w

そう、車の性能関係なく、純粋に腕の勝負がしたかったからー。
あと、腕試し。自分はどの程度のレベルなのか知りたかったから。


奥チャレが廃止され、後継イベントでもレンタルクラスがあって、エキスパートな皆さんがやっぱりこぞって参加。
※そして、激しすぎて(周回を繰り返しすぎ、通常×人数回)、車壊れる？！そして、レンタルクラスなくなる。。。（；＿；）


これらのことより、
誰の車が速いかよりも、純粋に誰が上手に車を走らせるかを勝負したいんじゃないのー？！
でっかい大会でも、車両をレンタルして同じので走れば、イコールコンディションだよね。そしたら、どうのこうのは言えないしー、すっきりしていいんじゃないヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

(追記
もちろん改造クラスは別だよー。改造してなんぼだし。
あんまり改造してはいけないクラスの話だよー。

鈴鹿南コースで行われた中部地区戦のお手伝いに行ってきました。

昨日はコース設営。
何せ初めてなので勝手がわからず、どうしていいのか？？？で、何にもできませんでした。そうしているうちにコースができました。
その後、走らせてもらいましたが、ミスコースやら、バックギアやらブレーキロックやらスピンやら。。。全部やらかし、１本もまともに走れませんでした（涙
このコースは、ターンが決めてだと思います。

夜は食事＋風呂+ミーティング+説教部屋？。
知らない人ばっかりかと思ったら、多少顔見知りがいたので楽しく過ごせました。

今日は運営。
受け付け時間に突然の大雨。右往左往しているうちに、選手が並びだし、おろおろしているうちに終了。（不手際ですみません）

雨がやみ、蒸し暑くなってきました。
ピットでタイヤチェックしてました。合間にあつーい走りもちょこっとだけ見ました。
やっぱり、地区戦選手ともなると華麗にまわっていますね。でも、ミスコースや、バックギア使っている選手もちらほら（ちょっと安心ーｗ）

２本目がおわると再車検。３位までは車検があります。（再車検って憧れだよね！）やはり入賞してうれしいのか、皆さんニコニコ。わたしもニコニコ。

すべての競技が終わった後、またまた走らせてもらいました。
昨日よりはましになったー。
南コースは、前から思っていたけどなんかコペンとは回転が合わないのか、走りにくいところがあって、どうしよっかなーって感じでした。
ターンができないので、ラインどりで何とかしようとしたけど、やっぱり難しかった。。。


２日間通して、印象深かったのは、
「オフィシャルの態度が悪いと、評判が悪くなってエントラントが減る。だからオフィシャルは大事なんだ」っていう社長の言葉。
今回、輪番休業のせいでオフィシャルの人手不足ということで、私のような素人まで駆り出されたわけですが、手際よくできない分は笑顔で乗り切ることに（＾０＾）←ごまかしている？？
きっと次回からはベテランオフィシャルがやってくれそうなので懲りずに出てくださいｗ。


いつもは、イベントの参加するだけでしたが、裏から見ていると、成功の陰には本当にさまざまな準備がなされ、組織が作られて行われていることがよくわかりました。また、スタッフへの配慮も随所にみられ、非常に感心しました。
２日間、楽しい時間を過ごさせていただきありがとうございました。



それにしても、やっぱりターンだった。。。
もー何とかしないと！！

雨降って来たー！

迫力ある～☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆