写真は ニュージーランド AUCKLAND ワン ツリー ヒル です。
また 本格的に 意見を 表明していこうと 考えています。
みんから や 他の ブログを見て 思うことは 中国 中国人 韓国 朝鮮人 などの くずに対して 私だけが そう思っているわけではなく 大勢の人が 同様の気持ちでいるということが よくわかります。
もっとみなさん 大きい声で 世間に 意思表示しましょう。
不思議に思うこと
１．なぜ 朝鮮人などの 日本に忠誠を誓うどころか その反対の行為ばかりしている 人間を 日本国土上に住まわせているのか 歴史的なことや その他の事情は一切 関係なく
子供が考えてもわかる理屈ですよね
１．なぜ いまだに 中国に ODAを 供与しているんですか 日本政府は 即刻辞め ただちに 貸した金を返すように 要求してほしいですね
１．日本企業は 金儲けとはいえ なぜ 中国などにいまだに 展開しているんでしょうか これは 日本国民に対する 売国奴的行為で 敵対行為じゃないでしょうか
技術をパクラレ 使い捨てにされ なぜ そんなところにいつまでもいるんでしょうか 我々 日本人は そんな企業の不買運動でもしましょうか
中国が 世界中で 問題を起こしている
【緯度経度】パリ・山口昌子 飼い犬に手をかまれた心境？ (1/3ページ)
2011.1.15 07:48
フランス大手自動車ルノーの幹部３人が同社の電気自動車（ＥＶ）に関する機密情報を外部に漏洩（ろうえい）したとされる問題で、もし、「中国が恩恵を受けた可能性」（仏フィガロ紙）があったら、フランスは飼い犬に手をかまれた心境かもしれない。
自動車はフランスの基幹産業のうえ仏政府は元国有企業のルノーの株式１５％を現在も保有している。この事実だけでも国家反逆罪的な事件だが、もし、本当に機密情報の売却先が中国なら、対中関係を重視してきたフランスとしては、手どころか腕までかまれた心境だろう。
中国 益々 付け上がってきました。 生意気ですね。 よくアメリカが 使う手を 今度は 中国が やっている。
中国人というのは こういう人種ですね
もうこれ以上 日本政府 日本企業は 中国を 手助けするようなことはやめるべきでしょう
日米欧製品を不当廉売調査 中国、感光紙で
2010.12.23 12:31
中国商務省は２３日、国内企業の訴えに基づき日本、米国、欧州連合（ＥＵ）から輸入した感光紙と板紙を対象にダンピング（不当廉売）調査を実施すると発表した。調査期間は通常１年以内で、ダンピングと国内企業への損害が認定されれば、反ダンピング関税が課せられる。
中国は２００３年にも日本製と韓国製のアート紙がダンピングで国内企業に損害を与えたと認定し、反ダンピング関税を課した。（共同）
これからの５年間くらいは 国際社会と中国が衝突する案件が続出すると思われます。新華社電によると、中国の国家宗教事務局報道官は２２日、ローマ法王庁（バチカン）が中国カトリック全国代表会議の開催を批判する声明を出したことに対し、バチカンの行為は「非常に軽率で不当」と非難する談話を発表した。
今月上旬に開かれた代表会議は、中国政府公認の宗教団体、中国カトリック主教団の主席にバチカンの承認を得ていない馬英林司教を選出。１７日のバチカンの声明は、会議開催や主席選出を厳しく非難した。
報道官談話は「（会議開催は）教義の問題には抵触しない」とし、バチカンの承認は必要ないとの認識を示唆。バチカンの批判は「横暴極まりない無礼な行い」とし、中国とバチカンの間に「遺憾な局面が生じた責任はすべてバチカン側にある」と主張した。（共同）
以下のような 記事が載っていました。
本当に 日本人 日本企業は 学習能力がないですね。 昔 あのＮＨＫの 「 おしん 」で有名な ヤオハン 中国全土に 多大な店舗網を展開 中国政府のおだてに乗り 全財産を中国に投下し あげく 裸にされた。
これで 富士重行の破滅への道が始まったように思います。
中国には 大きな市場というが それは 錯覚 幻影 錯誤のたぐいだと思います。 思い出してみてくださいよ 独裁国家ですよ 忘れていませんか
中国にかかわった企業 個人で 金儲けをした企業 個人はいない
最後は 丸裸にされるだけ
中国は 巨大市場ではない 購買能力がない
だいたい 合弁とはいうものの 技術は一方的に 日本側が 提供するものであり 中国企業が ノウハウを習得するまでの ハネムーンであり それ以後は 使い捨てにされ 自分と同じ業種の競争相手を 作り出すだけだというのに
富士重工、中国大連に合弁工場
2010.12.21 10:26
富士重工業が中国の新興自動車メーカー、奇瑞汽車と中国の大連市に合弁工場を建設する方向で最終調整に入ったことが２１日、分かった。来年にも着工し、２～３年後の稼働を目指す。富士重工として初めて中国で乗用車の現地生産に踏み切ることで、世界最大の自動車市場に成長した中国でのシェア拡大を狙う。
富士重工は奇瑞のほか、北京汽車集団など複数の現地企業と合弁工場の建設を交渉してきたが、現時点で奇瑞が最有力候補に浮上。今後、詰めの交渉に入り、来年３月までに正式決定したい考えだ。
新工場は投資額が３００億円程度になる見通しで、富士重工と奇瑞の両社が折半出資する方向だ。当初は年間５万台で生産を始め、先行きは１０～１５万台に引き上げる方針。富士重工の海外工場は米国に次いで２カ所目となる。
同社は２００４年に中国に本格参入し、１０年度は前年度比２８％増の６万３千台の販売を計画。一方、奇瑞は１９９７年設立の新興メーカーで、低価格の小型車に強みを持つ。０９年の新車販売台数は中国で第７位。富士重工の進出で日本の自動車大手の中国生産が出そろうことになり、販売競争は一段と激化しそうだ。
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