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ラジエタのLLC漏れ修理の続き。

先日、GM-8300というパテを下地処理後に塗り塗り。

硬化後、さらに50℃～80加熱用すると強度が増すらしい。

だけどハロゲンランプなどは持っていないので、400W/800W切り替え式の

赤外線ヒータを代用し、400Wに設定し2時間加熱放置．．．。

加熱終了後、冷めたところでエンジン始動！

お！漏れてない！

ではでは、10kmほどテスト走行し帰宅。

ボンネットを開けてみると．．．

アッパータンクの上側ではなく、側面？（前面側）に亀裂が！

一応、心配だったので、その部分もGM-8300を肉盛りしておいたんだけど、

GM-8300ごと亀裂がはいり、その部分からボタボタ漏れていました。

施工が悪かったのか、熱膨張で一番負荷がかかる場所だったのかな？

とりえず、まだGM-8300は若干余っているので、今度はステンレス・メッシュを

張り付け、その上から更に厚めに肉盛りする予定。

もう、車検は通さないよ。

LLC漏れの続き。
ディーラへ持ち込もうとも考えていたけど、先日よりラジエタの亀裂補修についてネットを
徘徊していると「GM-8300」というパテで補修できた例が結構あったので、早速注文。
そして本日、到着しました。



パッケージの左上に硬化したサンプルが張り付けてあり、触った感触は本当にカッチカチ。
これは期待できますな！

施工結果は後日に報告します。

ラジエタからLLC漏れの続き。

昨日にラドウェルドを投入後、ほぼ24時間。
ためしにエンジンを始動してみると．．．
漏れは止まっていませんでした。というか、昨日よりひどくなってるんじゃないか？
別の個所からも漏れ始めたのか、ポタポタと地面に垂れはじめてるし。
ラドウェルドを入れた事が悪影響だったのかな。

ラジエタ交換して数か月後の車検を通すより、もう買い替えの方が濃厚。

とりあえず明日にでも、ディーラへ持ち込んでみるかな。

近所の家電量販店へカルディナで買い物へ。
駐車場に停め車から降りると、ん？グリルから水蒸気が「モワ～」っと
出てきているではないか！
嫌な予感がしてボンネットを開けてみると、ラジエタのアッパータンクに
スジ状の亀裂が入り、そこからクーラントが染み出ているではないか！

幸い走行距離が短かったのでクーラントも十分残っていたので、
家電量販店での買い物を済まし、近くのABで

・ラジエタ漏れ止め剤（ホルツ社ラドウェルド）
・LLC
・念のため新品のラジエタキャップ

を購入し帰宅。2時間程エンジンが冷えるのを待ってキャップを開けると、
LLCは満タンに近い状態で残っていたので、ラドウェルを入れる分のため、
LLCをスポイトで500cc抜き、ラドウェル投入。抜いたLLCをそのまま戻す
のもなんなので、買ってきたLLCを入れた。リザーバタンク内のLLC残量も
減り気味だったので、こちらにもLLC追加。

ラジエタキャップを開けたまま車内ヒータを全開にし、数分間エア抜きのため
アイドリング。
気泡が収まったところで一度エンジンを停止し、新品のキャップを着けてエンジン再始動。
しばらくすると亀裂部分からLLCが染み出てきたのでエンジン停止。
ラドウェルでしばらく持てばいいけどな。

三か月後の車検は通さずに、買い替えも考えてる。
でも、カルとサヨナラなんて考えたくないな．．．。

今日は天気も良かったので、先日にナンバープレート直下より折ってしまったリアカウル(泥よけ?)を修理。
エポキシパテでガッチガッチに固めてくっつけようと思ったけど、走行中の脱落は後続車等に危険なので、
金属のステー ３本で固定する事にした。

ドリルでカウルに穴を開け、裏にステーをあててボルト留めしました。
端部が少し欠けていたり、折れた境目が気になったので、パテで整形しようと思ったけど、鼻水が垂れてくる程寒くなってきたので今日はココまで。
とりあえず脱落の心配＆雨天時の泥はねは無くなったのでOk！