ワイルダーMのブログ一覧

本日伊那サーキット「のっちs1杯」延期になりましたが無性にローメン食べたくなり昼前に伊那方面へ。

当初目的のローメン屋さん（秘密）やっぱり昼はお休み。　　なのでそのまま「うしお」へ。

混んでましたが無事ローメン食べ、来たついでに伊那サーへ。

数日前のタカさんのブログでは雪が凄く・・・・。

実際アクセス路は良い具合に圧雪。轍も少なく入口数十メーターまでは問題なくでした。
けど入口付近、パッドックが凄い雪です。

タカさん曰く昨日アクセス路を踏み固めてくれた方がいるらしい。雪が降るとアクセス路で遊びだす近所？のＦＲ乗りの方。　　サーキットは走らないがそういう方がいるらしい。

タカさんと少しおしゃべりしてコース状態確認して帰ってきました。

ほんとは昨日雪の状態が非常によく最高な雪サーキットだったらしい。今日は解け始めてたな～。

１８日は予定があって伊那サー行けないが盛り上がるといいな。

昨日１１月３日伊那サーキットへコソ連に行ってきました。

コソ連だけに「TRさん」以外にはばれずに行けました。

午後枠半日走行です。　　サーキットには午前からの引き続き組　ロードスター、フィット、TRさんアルテがおりました。　＆Bパレには親子のバイク乗り。　少し遅れてバイク３台　、ロードスター。　　３時ころにはポルシェGT3きました。　　午前もそこそこいたようですが少ないです。　　TRさん午後見学だけでしたし。

帰り間際　ウィッシュの方その後　エボ太君彼女連れで登場！！　　エボ太君忘れ物届けてくれてありがとう。　　彼女に初めて会って「父です。いつも息子がお世話になって」と挨拶しときました。

話は戻って着いて早々TRさんに「ロードスターとフィットの彼らに教えて」の要望に。　横に乗っけたりしながらレクチャー、とりあえず基本の壊しとこうかなと思いつつ走行。　抑えめにしときました。

最近私の横に乗るとみんなタイムが落ちるような・・・。午前のタイム超えられなかったそうです。
けどまだまだ伸びそうです。　　かなり遠くからきていただいたようですがイナサー気に入ってくれたかな？

是非又走りに来てください。　　ちなみに２７日クラブマン　アピールしときました。

私自身タイム全然出ず消化不良。　　しかもフロントタイヤ終了！！！！！！。
曲がんねー、止まんねー！！

９月に買って確かサーキット４、３回走行？　　前回の走行あたりから画像アカマークの普通使わないインジケータあるところまでタイヤ使ってます！？　　　タイヤの使い方下手なんです。

前回coaraさんにも指摘された「アクセル踏むの我慢できればね～」。名前の通り無理なんです、踏んじゃうんです。　我慢できないんです。　　　まだまだ子供です。　　

踏んでないと自分じゃ無くなりそうで怖い。　



まだ溝が残っているのにここが当るのは初体験。　インジケーターが減りました？　　う～ん謎なタイヤです。　　空気圧　温感2.4K

最終的にはタイヤ幅大きくしての恩恵かこの仕様でもベスト0.1秒落ちのタイムは出てます。

１３日おわら見学予定してましたが　周りの悪い人たちが１２日走行予定している情報派入り「タイヤ無いのに走りたい病」勃発！！　　１３日行かれる方には申し訳ないんですが　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　裏切っていい？












だって２７日クラブマン　家庭の事情で出れないんだもん。　　実質１２日で今シーズン走り納めみたいな～。

タイトル通り１７日土曜日に使用したタイヤレポです。

フロント　NITTO　　NT05　　２３５/４０R　１７　　　　　リヤNEXEN　N9000

朝９時半頃一本目空気圧冷間２．６K　　冷間時コンパウンド硬めのためタイヤの食いつき半信半疑？
インラップ～３ラップ普通に流し４ラップからスキール音？　　

５ラップ後確認のためピットへ　空気圧３．０K　。　　減衰前後上げ空気圧温感２．６Kでコースイン、２～３ラップ無難に走り４ラップ又スキール音？しかも減衰上げすぎ曲がらない。

一旦タイムを確認！　？？？　　無難に走っている２～３ラップに良いタイムが出ている、４ラップからガタ落ち。

減衰若干下げ空気圧温感２．５K　３ラップ目で本日ベスト。　自己ベストにはまだおよばず。

様子見の今回の走行でこのタイムはなかなかかな。　　このタイヤの特性知っていて２～３ラップに行く気があればベストは容易に更新できそう。　ちなみに今回タイヤサイズ215/40から235/40に変更してます。

走ってみて圧倒的な体感できるグリップはないですが使い方次第でタイム狙えます。　リヤタイヤとの相性次第。

センターのリブ角が一番減ってます。

みなさんが一番気になるフェデ　595RSRとの比較ですがベストタイムはあまり変わらず　熱たれはNITTOの方が速いです（１ラップ位の差）ですがその後の熱抜け（リカバリー）はNITTO速いと思います。減りは同じくらい。　　走り初めのグリップ感はフェデの方がいいような。

NITTOがフェデより一番良かったのが剥離の前兆まったくなかったこと！　

ちなみに途中雨の中走ったけど思ったより良かった、当然熱ダレ無くいい感じ。　この時減衰高く雨だとだいぶコントロールしにくかったけどこれは硬すぎたせいだと思う。

今回のネタは私個人の感想です、他の人は当然違う意見があるでしょうが私の感じた現状ですのであしからず。

追記　私はまだスタースペック履いたことがありません、なのでこれとの比較はできません。
　　　　一番最初の印象　　昔あったTOYO　FM０９Rだっけ？　　のイメージ。

土曜１７日午前中の風景です。

スクール真っ最中！！　　外には誰もいません。　コース上誰も走ってません。２５００円でも・・・。

みんな勉強中。　　

約１名を除いて。　　　うるさくてスクールの窓閉められてました・・・・・・・・・・・。　　KYな感じ？














前夜祭楽しかったです。天気があいにくでしたが肉もうまかった。　　以上日記終わり。


近々　　タイヤ近況報告します。。。

本日みなさんに内緒で伊那サーキットへコソ連行ってきました。

午後半日の走行ですが確信犯のウエット路面です。　現在の足の確認とフロント韓国タイヤの性能確認がメイン！　　あとウエット路面全開の踏みリハビリ。

結果足硬くてフロント一切喰いません、タイヤ直線ブレーキングは良く止まるがちょっと角度つくと硬い足と相まってマガラねー！　　途中リヤタイヤのグリップ勝っちゃいました。

一応計測器も借りて走りましたがちょっと笑えるタイム（秘）でした。　　あきさんアホすぎです、ウエットであのタイムは。きっとレートアップするとあのタイムは無理かも。

午後走りに来ていた常連の方々×３、初めて見かけた方×４？居りました。　　常連さんには隣でインプの曲がらないけどスピンするアホ走り体験していただきました。たぶん笑えたと思う。

又９月に入ったらコソ連予定。　　あくまでコソッとなのでみなさんには秘密で・・・。　ね　　まさるさん。