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タイトル通り１７日土曜日に使用したタイヤレポです。

フロント　NITTO　　NT05　　２３５/４０R　１７　　　　　リヤNEXEN　N9000

朝９時半頃一本目空気圧冷間２．６K　　冷間時コンパウンド硬めのためタイヤの食いつき半信半疑？
インラップ～３ラップ普通に流し４ラップからスキール音？　　

５ラップ後確認のためピットへ　空気圧３．０K　。　　減衰前後上げ空気圧温感２．６Kでコースイン、２～３ラップ無難に走り４ラップ又スキール音？しかも減衰上げすぎ曲がらない。

一旦タイムを確認！　？？？　　無難に走っている２～３ラップに良いタイムが出ている、４ラップからガタ落ち。

減衰若干下げ空気圧温感２．５K　３ラップ目で本日ベスト。　自己ベストにはまだおよばず。

様子見の今回の走行でこのタイムはなかなかかな。　　このタイヤの特性知っていて２～３ラップに行く気があればベストは容易に更新できそう。　ちなみに今回タイヤサイズ215/40から235/40に変更してます。

走ってみて圧倒的な体感できるグリップはないですが使い方次第でタイム狙えます。　リヤタイヤとの相性次第。

センターのリブ角が一番減ってます。

みなさんが一番気になるフェデ　595RSRとの比較ですがベストタイムはあまり変わらず　熱たれはNITTOの方が速いです（１ラップ位の差）ですがその後の熱抜け（リカバリー）はNITTO速いと思います。減りは同じくらい。　　走り初めのグリップ感はフェデの方がいいような。

NITTOがフェデより一番良かったのが剥離の前兆まったくなかったこと！　

ちなみに途中雨の中走ったけど思ったより良かった、当然熱ダレ無くいい感じ。　この時減衰高く雨だとだいぶコントロールしにくかったけどこれは硬すぎたせいだと思う。

今回のネタは私個人の感想です、他の人は当然違う意見があるでしょうが私の感じた現状ですのであしからず。

追記　私はまだスタースペック履いたことがありません、なのでこれとの比較はできません。
　　　　一番最初の印象　　昔あったTOYO　FM０９Rだっけ？　　のイメージ。

土曜１７日午前中の風景です。

スクール真っ最中！！　　外には誰もいません。　コース上誰も走ってません。２５００円でも・・・。

みんな勉強中。　　

約１名を除いて。　　　うるさくてスクールの窓閉められてました・・・・・・・・・・・。　　KYな感じ？














前夜祭楽しかったです。天気があいにくでしたが肉もうまかった。　　以上日記終わり。


近々　　タイヤ近況報告します。。。

本日コソッとイメチェン行いました。　来週の「INA Clubman Meeting AUTUMN 2DAYS SPL」に向けてちょこっと仕様変更です。

①ホイルが７ｊ→７．５ｊ　８ｊが欲しかったが手に入らず（中古）。実際旧ホイルが割れたため。
②タイヤが２１５→２３５に・・・。　イロイロ導入条件そろったため（嫁を説得成功！）　
③車高１㎝+α上げました。　車高上げなくても履けたのですがジャン・レノ・みやっちさんから指導が入っていたので上げました。

以前からタイヤサイズ変更は予定してましたがホイルの金額とデザインに納得行くものが見つからず先送りでした。　　急遽探したので妥協の部分多いですがこんな感じでいきます。

みなさんがタイヤサイズアップやばねレート変更等がんばっているので私も追従いたします。
タイヤは大したことないやつです。
タイヤをだいぶ悩みましたが先日の企画会議の中で「やっぱりワイルダーさんはアジアンタイヤでがんばってほしい」的な言葉の罠に乗せられフロント国産超マイナータイヤ、リヤアジアンです。

さーこの仕様でどんなタイムが出るのか乞うご期待！！　　ちなみに参加は土曜昼+夜の予定日曜は参加できません。　せっかくオーバーオールの方法変わったのに・・・。