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またまた新しいインナー・サイレンサーを見つけて買ってしまいました。

商品名 ・・・ GENJIMIKI　　消音材グラスウール配合インナー
　　　　　　　　　　　　　　　　サイレンサー

　・ 適合 ・・・ マフラーテールエンド５０φ用　
　　　　　　　　　（ＪＩＳ規格：５０．８φ(外径) 厚み１．５ｍｍ）
　　　　　　　　　≪マフラーテールエンド内径４７．８φ（直径
　　　　　　　　　４７．８ｍｍ）≫

　・ 材質 ・・・ スチール （耐熱塗装処理済み）
　・ 各部サイズ
　　　・外径 ・・・ ４７φ（４７ｍｍ）
　　　・排気流動口径 ・・・ ２１φ（２１ｍｍ）
　　　・製品全長 ・・・ １０１ｍｍ

　・ 構成部品 ・・・ 本体 ｘ１　ボルトｘ１

TBOサイレンサーと大きさの比較をすると・・・

流動口径はTBOより大きいつもり（単体写真だけで判断してしまった）でしたが、
見ての通り口径も長さもTBOの方が大きかったのでした（＾＾；）

今年はもう休みが取れそうにないですが、明日の朝、早く起きれたら試運転してみます。
実は、SFCサイレンサーももう一つ持っているのですけどね・・・

サイレンサーのコレクターみたいになってきた（笑）

11月23日の事です。

○知トヨタさんが、前回エンジンオイルとエレメントを交換した時に「次回オイル、エレメント交換予定55,000キロ」のつり下げ札を付けてくれていました。
ここの所、エンジン音が大きくなって来ている気がしてたのでオイルの量をみると・・・足りませんでした。
エンジンオイルを1.2L給油しました。
まだ52,896キロで予定の55,000キロより2.104キロも前です。
異音がしだしたのはもっと前です。

やはり旧車は現代のエンジンと違って、運行前点検を行わなければなりませんね。
下手をするとエンジン焼いちゃいますから・・・

サイレンサーを外して解放感に満ちたサウンドを響かせながら、福井までドライブに行ってきました。
帰りの名古屋高速笠寺→大高間の事故渋滞を除いては、途中はほとんど渋滞せず、天気も良いし、LBの調子も良かったです。

高速をぶっ飛ばしているのに、何故か燃料計の針がなかなか下がりません。
「故障かな？」と思うほどでした。
トリップメーターが400ｋｍを越えた頃に欲が出て、「500ｋｍを無給油で行けるかも？」と思い、高速上のガス欠を恐れながらもエコドライブはしないまま（なぜか？？）、名古屋へ帰って来ました。

500ｋｍを越えた頃、いつものスタンドへ無事入りました。
旧車であり、サイレンサーを外していますので爆音がして何人かの店員、お客さんの注目を浴びましたが、ここからがいけません。

給油を終えてエンジンを掛けようとしましたが「完全なガス欠」の様でエンジンが掛からず、キャブに燃料がまわるまでの間、セルを回し続けなければなりませんでした。

ああ恥ずかしかった～（＾＾；）

ヤフオクで落札したTBOインナーサイレンサー装着しました。
スーパーサウンドエボリューションが、5000キロ位で抜けた（？）感じがあり、最近「乾いた爆音」になって来ていたので、又、夜間の外出に気を使う毎日でした。

私の柿本マフラーは径が50Φの為、なかなかサイレンサーが見つかりませんでした。中途半場に小さ過ぎるみたいです。

で、やっと見つけたインナーサイレンサー・・・
パイプ内径47ｍｍ、長さ約150ｍｍ。
この約150ｍｍというのが丁度私のマフラーのパイプの最後尾から太鼓までの長さとほぼ一緒だったのもラッキーでした。



これがすごく静かになり良い感じです！！
最初はアイドリングから空ぶかしをした時に、「糞詰まり感」があったので試運転をしましたが未装着時と同じ速度は出ました。
燃費、加速についてはまだよく解りません。

また深夜徘徊しよっと（＾＾）V

久しぶりにワックスをかけました。
水洗いのみの洗車は毎週の様にしていますが、ここの所暑くてワックスをかける根性が出ませんでした。

洗車後に愛車セリカLBのサイドエンブレムを眺めてみる。
カッコイイと思う。

ちょっと帆船（海賊船？）も連想するが、通称「ドラゴンマーク」と呼ばれている。

「最近の車でこんなに主張のあるエンブレムを付けた車は無いのではないか？」と思う。

いつのまにか「各車特有」のエンブレムが「車のメーカー事」のエンブレムに統一されてしまった感がある。

私のセリカLBは１９７５年（昭和５０年）式ですが、車の至る所にスペシャリティーカーを作った人達のこだわりを感じています。

だからこそ、この車が好きで忘れられずに又、手に入れたのです。