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母のお墓参りに向かう途中でプリウスに異常が出ました。
走行中にも関わらずディスプレイにたくさんの警告灯が同時に点きました。


エンジンが止まってモーターだけで走っている感じですが元々通常はエンジンとモーターの
どちらかか、又は両方でで走行している為に自動で止まったのか異常で止まったのかの判断が
難しい事に初めて気が付きました。
最近は月に何度かエンジンが異常な振動を出していましたが、すぐ直ってしまうのであまり
気にしていませんでした。

ディスプレイの警告メッセージに「安全な場所で停止して下さい」と出てます。
車を止めたものの、どうしていいか解らない・・・・

購入した○○トヨタさんへ問い合わせを行い「点検してみないとメッセージだけでは解らない。
走行中に止まると危険ですのでレッカーで店まで運んでもらって下さい」と言われましたが、
たまたま止まった場所近くに○○トヨタさんの別の店がありましたのでそこへ入り見て頂いた所、
「おそらくすぐに止まる事は無い」と聞き、そのまま先にお墓参りに行きました。

お墓参りの後で購入した店へ行きました。
診断の結果、緊急で入った店と同じ回答でした。

これは先に入った店の見積もりですが保障部品の為、点火プラグ以外のお金は殆ど掛からない
との事でした。


まあ、仕事やプライベートで6年で18万キロ以上も走っているのだから故障もすると思いますが、
よくここまで壊れないでいると感心します。
仕事や家族サービスのパートナーなので大事に乗らなきゃね。

「岐阜かがみがはら航空宇宙博物館」へ行って来ました。
思ったよりは混雑が無く良いペースで回れました。


航空機や宇宙開発の歴史を学べて航空宇宙ファンでなくても十分楽しめます。
たまたま団体にガイドさんが一部展示してある航空機について解説していましたので、
勝手に団体に紛れてついて行きました（笑）

全てを紹介しようとすると連載物になりそうですので変わった物を軽く紹介します。

空を飛ぶ為の挑戦の歴史を感じます。




このJAXAで開発した日本で唯一の垂直離着陸実験機の形は面白いと思いました。

こんな感じで飛ぶらしいです。

全体の形も面白いのですが、この空気取り入れ口の形が巨大なダウンドラフトキャブレターの
ネットファンネルみたいな所が良いです。


宇宙エリアのスペースシャトルも含めた各ロケット、宇宙ステーションも良かったですが、
やっぱりタイヤのついた探査車両に目が行きますｆ ＾ ＾;


シミュレーションもたくさんあって子供も大人も楽しめます。

でも今回一番印象にのこったのは再生された「飛燕」でした。


ずっと「ドイツのメッサー・シュミットに似ている」と思っていたのですが実際に基本の設計も
メッサー・シュミットをお手本にされていて、ダイムラー・ベンツ製のV12型エンジンを搭載しています。


そして私が今回この「飛燕」の紹介をさせて頂こうと思ったのはレストアを行った方々の姿勢に感化されたからです。
敗戦後GHQなどに設計図を焼き捨てられ、現存していた実機も当時は文化遺産的な意識も
定着していなかった事からことごとく破壊されて、この現存する機体も展示品となり世界各国
を回り酷い時はデパートの屋上にも展示されてカラーリングも迷彩色や奇抜な色に塗られたり
全然関係の無い部品が付いたりしていたそうです。
今回のレストアに当たってスタッフは破壊されて残っているバラバラの部品から本来の姿を
確認して修理を行ったそうです。
扱いが悪くパテだらけだった機体を板金して無理な場所はパテを取ったままの凸凹のままに
したそうです。


この話しを聞いた時に当時大衆車で遊び車だったセリカの扱いを思いました。
私のLBも遠目の写真では綺麗ですが所々ボコボコです。
旧車も価値が解る人に大切に乗ってもらった方が長く現役でいられると思います。

メッキバンパーのサビ修理の為、持っている
スペアのバンパーを取り付ける事にしました。


バンパーが無いとナンバープレートも付けれませんですからｆ＾＾；）


しかしスペアのバンパーはなぜか左右に一度穴を空けてまた溶接で塞いだ跡があり
デコボコの物です。

贅沢を言ってられませんのでパテで埋めの作業を始めましたが家の前でやっていたら
恥ずかしくなって来たので仲の良い板金屋さんに場所だけ借りに行きました。


塗装をしたものの・・・


ん～下手くそで塗装が垂れてしまいました。
気を取り直してもう一度ペーパー
そして再塗装です。

ついでに塗装がメロンの様に割れていたこれも

全体的なデコボコは修正不能ですのでこの辺で妥協します。

塗装色はトヨタの白045を使いましたが時間が経つとピンク（ベージュ？）っぽくなりました。
旧車は色合わせが難しいので全塗装したいですね。
でも資金なし～

バック時の後方視界確保の為にバック・カメラを
自分で付けました。


配線が長くならない様に取り付けをワイヤレスで前のモニター側と後ろのカメラ側で分け
ようと思いました。後側発信機の水対策としてカメラ以外をバック・パネルの内側に付けようと思うと太い
配線を通す穴が見つかりません。



そこで配線を途中で切ってナンバー灯の配線の穴に通す事にしましたが・・・




切ってビックリ！　中から5本も細い線が出てきました。
しかも切れ易く少しでも力を入れ過ぎるとちぎれてしまいます。
切れ味の悪いハサミを使って線に少しだけ傷を付けて手でむいて中の線を出しました。


バック・パネル内側でカプラーを付けて


バックランプの配線から電源を取りました。



後ろは取り付け完了です。


フロント側のメイン電源は問題なく取りましたが、バックランプONの時だけモニターを
作動させる為にバック信号を何処から電源を取ろうか久々に修理書を確認・・・



どうもウィンドーウォッシャータンク近くを通過してるみたいなのでバックランプを
ONにした時にだけ電流が流れる場所を確認して見つけました。


ピカリン！ばっちり正解です。


ここにもリアと同じ手法でカニさんを挟み込み配線が完了しました。


でも結局、最初のカメラは広角ではなかった為に上下左右ブロック2個分位しか後方の視界を
確保出来なかったのでカメラのみ広角の物と交換しました。


集中する時間が無く注文した部品もなかなか到着しなかったので取りかかってから
完成まで1か月位掛ってしまいました。

生産性低すぎ～(笑)

ドアの錆びとりとタイミングを少しずらしながらスカッフプレート下の錆とりも行いました。
スカッフプレートの下から、じわじわと錆が染み出してきていたからです。

プレートを外すと・・・
やっぱりかぁ



またまたペーパーをかけ


転換剤とプラサフも塗り、
シュシュシューっと









色が合わず「つぎはぎジーンズ」みたい？