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納車されてから一夜が明けた。

社用車のフィールダー(２００９年型)と対比してみると

マイチュン版フィールダーは更にスムースな加速フィール。

なにがスムースかと言うとアクセルを踏み込んだ瞬間、

CVTの初期変速が社用車と比較するとまだ自然です。

社用車は初期変速がエンジンの回転数を一瞬高回転側に振り

その後途端に低回転でロックアップなフィールなのだが

マイチュン版はまだアクセルを踏み込んだ瞬間の回転数の一瞬の上がりが穏やか
なように思えます。
(カロフィル自体が今年４月マイチェンでCVTのセット変更したのがこれなんかな？)

といってもまだおもっいっきりアクセル踏み込んでないですけどね・・・

てか心なしマイチュン版カロフィル静粛性上がった？