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４ドアセダンWRXかっこいいですな

一人身なら絶対買ってますね

納車されてから一夜が明けた。

社用車のフィールダー(２００９年型)と対比してみると

マイチュン版フィールダーは更にスムースな加速フィール。

なにがスムースかと言うとアクセルを踏み込んだ瞬間、

CVTの初期変速が社用車と比較するとまだ自然です。

社用車は初期変速がエンジンの回転数を一瞬高回転側に振り

その後途端に低回転でロックアップなフィールなのだが

マイチュン版はまだアクセルを踏み込んだ瞬間の回転数の一瞬の上がりが穏やか
なように思えます。
(カロフィル自体が今年４月マイチェンでCVTのセット変更したのがこれなんかな？)

といってもまだおもっいっきりアクセル踏み込んでないですけどね・・・

てか心なしマイチュン版カロフィル静粛性上がった？

今から約４年ほど前、『日本国内に発売しないかな・・・』

とずっと心待ちにしていたクルマ

できれば写真のまんまのデザインで発売されないかな・・・

国内で発売されないと所有できたとしても維持費が馬鹿高くなる

登場しないですかねぇ・・・

『アクセラショートワゴン』あったらかってしまうなぁ・・・

っか最近のマツダ、クルマの本質に向かって進化してるかのように見えます。

どんどんクルマの本質に向かって進化してください！マツダさん！

次はマツダ車かな・・・

こんなコラボ企画あったんですねぇ・・・