<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Kikyo / インフラ屋の車メモ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/</link><description>たまにサーキット走行やジムカーナの練習をしつつ、レースシムを始めようかと思っているインフラ屋さん。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 22:15:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Kikyo / インフラ屋の車メモ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/</link></image><item><title>新年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/44726059/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。
コロナはまだまだ油断できない状況ですが、ワクチンなど徐々に対応は進んでいるので、今年こそは良い年になるといいですね…。...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jan 2021 22:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット用ホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/44465285/</link><description><![CDATA[アコード用にSSR TYPE-Cを仕入れました。17インチ7.5Jオフセット+48でたったの6.5kg。アコードはK20A兄弟と比べるとただでさえ重いので少しでも軽くしたい…。

普段の足として使っているので今のところ内装引っぺがしたりとかはしないつもりですが、そのうち色々やるかもしれません。. ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2020 17:32:47 +0900</pubDate></item><item><title>最終形への妄想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/44160584/</link><description><![CDATA[この車でやりたいことはまだまだありますが、次のステップとしてクリアレンズ・オールLED化、リフター取り付けなどを計画中です。(写真は加工でクリアレンズを再現)

あまり焦っても楽しみが減るので少しずつ進めていきます。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2020 01:50:32 +0900</pubDate></item><item><title>サンダーボルトチタニウムのトラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/44069229/</link><description><![CDATA[チタンナットいいなということで注文したんですが…とにかく酷い対応を受けているので公開します。
サンダーボルト製品の購入をお考えの皆様、お気を付けください。

-------------------------------------------------------------------- ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2020 01:50:36 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージ作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/43942864/</link><description><![CDATA[コロナの影響で全く走れない代わりに、ガレージに照明と換気扇を設置しました。
ガソスタ並みの明るさなので夜でも問題無く作業できます。

整備も自分でやれることはなるべくやるつもりなので環境整備も大事です。...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2020 13:48:00 +0900</pubDate></item><item><title>出会いと別れの季節</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/43881461/</link><description><![CDATA[色々と思うところがあり、NSXを降りることにしました。
スポーツカーが欲しいという突拍子もない思い付きから始まり、当時の自分の手が届く範囲で一番魅力的な車でした。

実際オーナーになってみても、乗りやすく・壊れにくく・楽しい車でした。それまで車のカスタムなんてホイール交換くらいしかしたことがな ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2020 00:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/42613662/</link><description><![CDATA[Before... MOMO MOD.69


After... OMP 325 CARBON


実測で1030gから390gへ、640g削減。

ステアリングやシフトノブなどの操作系は使いやすさが重要と理解していますが、ここまで重量差があると操作感にも影響してきます。

若干 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2019 01:31:03 +0900</pubDate></item><item><title>リア周りの軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/40625222/</link><description><![CDATA[・KURODA Factory NSXチタンリヤタワーバー 500g → 300g
・R用低比重SMC素材リアスポイラー 5.4kg → 3.9kg

リア周りは削れる物がもう殆どなく、直近の変更はこんな程度です。
ビームの撤去はそのうち…。...]]></description><pubDate>Wed, 25 Oct 2017 23:20:08 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンコントローラ移設とか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/40232010/</link><description><![CDATA[投稿したと思っていたらできていなかったのでやり直し…なので、適当に。

・エアコンコントローラ移設(写真は試作状態)





・センターコンソール周りの改修



・ヒールプレート設置

...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2017 21:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>BatteryGuard BG821R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/39478899/</link><description><![CDATA[330gの重量増を犠牲にしても付けたかった物…台湾Quitewin Technology Corporation製のBatteryGuard BG821R。

今まで使っていた簡易式のカットオフスイッチは軽くて良かったんですが、何せボンネットを開けないとオンオフ出来なかったのが不便でした。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 19:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化の話2 (メルシート一掃編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/39457751/</link><description><![CDATA[

アンダーコートとかメルシートとか言われてる吸音材の類がNSXもクーペには貼られておりまして(S ZeroやRには貼ってないっぽい？)…こいつらを剥がしてしまおうという、いつかはやろうと思っていた貧乏チューン。



で…冬場の寒い時期にドライアイスまで使ってハンマーで叩いたりスクレー ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Mar 2017 01:14:34 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化の話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/39356864/</link><description><![CDATA[色々と作業中なんですが…車重がどうなってるか分からなくなりそうなので自分用のメモ。

・重量減 (27.4kg)
メルシート撤去 4.700g
ケーブル間引き(作業中) 300g
Optima Redtop 18kg
バッテリーケース・固定ロッド 740g
センターコンソールパネル・エ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2017 00:24:29 +0900</pubDate></item><item><title>車載用リチウムバッテリーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/39257069/</link><description><![CDATA[ここ数年、ドライバッテリーの対抗馬としてリチウムバッテリーが急激に台頭してきている中、各所で情報が錯綜しており一体何を信じればいいのか分からなくなりつつあるため、自ら調査してまとめてみました。

--

リチウムバッテリーには使用している正極材、電解質によって様々な種類がある。
いずれも過 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2017 20:50:11 +0900</pubDate></item><item><title>初めての車高調選び ～ 番外編(？)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/37172150/</link><description><![CDATA[だいぶ前に足を自分でOHしておきながら装着もせず部屋に転がしっぱなしで…いい加減仕様を忘れそうなのでメモ。

　CRUX ストリートスペック ネジ式車高調 32段階減衰調整
　Swiftスプリング ID60 180mm F:12kg R:14kg
　アルミ削出しアッパーマウント専用ブッシュ付 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2016 01:21:04 +0900</pubDate></item><item><title>初めての車高調選び ～ ダンパー編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/36792458/</link><description><![CDATA[(初めに断っておきますが、私は車高調を初めて触るド素人ですので、参考程度に閲覧ください。間違いの指摘は大歓迎です。)

前回に引き続き、今回はダンパーについてです。まず、NSXタイプRの純正品を見てみましょう。



…何やらいきなり形状が違いますが、左側二本がフロント用で一般的な形状で ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2015 02:37:44 +0900</pubDate></item><item><title>初めての車高調選び ～ スプリングレート編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/36577276/</link><description><![CDATA[(初めに断っておきますが、私は車高調を初めて触るド素人ですので、参考程度に閲覧ください。間違いの指摘は大歓迎です。)

NSXに乗り始めて5年ほど経過し、もうそろそろ良いだろう…ということで、車高調の導入を検討しています。そこで、間違った足を作ってしまわないようNSXの足回りについて色々と考察し ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Oct 2015 14:40:10 +0900</pubDate></item><item><title>サベルト トップフォーミュラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/36093841/</link><description><![CDATA[助手席用にFIA公認期限が2007年のTWRサベルト物を購入したので装着しようとしたのですが、どうも最近のやつよりベルトが太いらしく、折り返しが引っ掛かってコキカンの隙間を通らない…。



で、背中のハーネスバーに巻きつけるためには写真の○で囲った折り返し部分を解くしかないらしく、仕方なく ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2015 01:51:03 +0900</pubDate></item><item><title>スペック整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/36013604/</link><description><![CDATA[
ベース車両
車名：ホンダNSX
型式：E-NA1
年式：平成4年式
エンジン型式：C30A
排気量：3,000cc


・エンジン、冷却系
不明 ECU(リミッターカット済)
KOYORAD アルミ2層ラジエーター Type-M
92R ラジエターサブタンクカバー
92R ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2015 03:09:11 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンパーツとか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/33610854/</link><description><![CDATA[

現在色々とモディファイ中です…なかなか整備記録が更新できてないのでなんとかせねば。...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2014 16:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール色々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/32159473/</link><description><![CDATA[


今まで入手したホイールの写真を並べてみた。私の好みの問題で社外はブロンズばかり。デザイン的にはCE28Nが一番好きでした。

しかし純正サイズに一度乗ってしまうと太いタイヤは動きが重く感じてしまいます。インチアップによって加速も鈍く感じますし、接地面積と重量が増加するとノンパワステな ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jan 2014 23:16:36 +0900</pubDate></item><item><title>純正タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/32131297/</link><description><![CDATA[NSX用の各種純正タイヤが手に入りにくくなっているみたいですね。

純正タイヤに関して、LPLの上原氏が口を酸っぱくして仰っていましたが、一般のリプレイスタイヤのリアの多くが力不足なんだそうです。

じゃあその「多く」に該当しないタイヤが何なのか？ ちょっと興味がありますよね…答えは僕も分か ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jan 2014 19:04:14 +0900</pubDate></item><item><title>2014</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/32017987/</link><description><![CDATA[今年もよろしくお願いいたします。]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2014 01:49:53 +0900</pubDate></item><item><title>純正とTE37</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/31991997/</link><description><![CDATA[最近、自分の中では純正サイズで組むのが流行りです。

R用のフロントが手に入れば良いのですが、リアしか手元に無いので仕方なくS2000純正を手配。
幅もオフセットも同じ(サイズは1インチUP)のS2000純正は8mmほどスペーサーを噛まさないと干渉しました。

CE28は15インチだと8ス ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2013 09:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえずの生存報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/31895925/</link><description><![CDATA[なかなか更新する時間が無いので…冷却周りは10月末に直りました。
色々と手を入れたいところはありますが、作業時間も取れないのでまた後日。...]]></description><pubDate>Tue, 17 Dec 2013 16:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーターの話2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/31315236/</link><description><![CDATA[　某ホンダ系チューナーで面倒を見てもらうつもりでしたが、作業が立てこんでいて着手に時間がかかるということで、急遽ディーラーに白羽の矢を立てました。

　しかし、とある事情で元々入っていたホイールで入庫できず、テンパーを使う羽目になったのですが…なんと、21年物のテンパー＆コンプレッサーがちゃんと ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2013 00:27:39 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーターの話1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/31261101/</link><description><![CDATA[　昨日は普段乗らなくなったNSXの機関維持のため、近所の買い物へ引っ張り出した。行き帰りでたった5km程度の距離なのだが、途中で周囲に民家の無い田んぼ道があるため7,000rpmまでブリッピング。そしてガレージに帰ってバックで入れようとした時、異変に気付いた。

　何かが漏れてる…。

　ひ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2013 14:09:57 +0900</pubDate></item><item><title>1年ぶりの更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/30971039/</link><description><![CDATA[ご無沙汰でした。元気です。

子供が生まれ、新築一軒家を購入し、NSXも手放さなければという空気に包まれましたが、セカンドカーの購入でなんとか難を逃れました。

代償として、せっかく交換したパーツの数々を手放すことにはなりましたが…。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Aug 2013 01:57:18 +0900</pubDate></item><item><title>面白い物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/27545018/</link><description><![CDATA[いつもお世話になっているショップで面白い物が置いてあったので…なんだか分かります？]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2012 22:45:00 +0900</pubDate></item><item><title>今年もよろしくお願いいたします。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/25124739/</link><description><![CDATA[*写真は昨年3月に某峠の入り口にて

ご無沙汰しておりました。なんとか元気でやっております。今年は車検もあるので今からこつこつと貯蓄を始めている最中です。

昨日デトロイトで新型のNSXも発表されて、オーナーの皆様は嬉しい半面複雑な心境だと思いますが、私はこれをきっかけに、ますます愛車を大事 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2012 15:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>車の体重測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/22267829/</link><description><![CDATA[1月の測定から、はや4ヶ月。私の体重とは反比例して軽量化を続けるNSXですが、昨日の測定ではこのような結果でした。

1月に計った時に比べて燃料がほぼ満タンだったこともあり、13kgの軽量化にとどまっていますが、恐らく20Lほど余計に燃料を積んでいたので実際には30kgくらいは軽くなっていると思 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 May 2011 22:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>富士スピードウェイで走行会中に死亡事故発生…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/21620332/</link><description><![CDATA[*写真は先日、国内B級ライセンス取得のためにFSWへ行った際に撮影した物です

富士スピードウェイ、走行会の６１歳死亡
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110227-OYT1T00587.htm

　ニコ生で別の走行クラスに参加していた方が ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Feb 2011 06:49:20 +0900</pubDate></item><item><title>NSX21周年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/20977254/</link><description><![CDATA[今年もよろしくお願いします。]]></description><pubDate>Sun, 02 Jan 2011 16:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>仕様まとめ (随時更新)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/20362672/</link><description><![CDATA[ついつい忘れがちな事の備忘録として。

・レブリミット

　オーバーヒート時 7,000rpm (何℃で効き始める？)
　アイドリング状態 7,000rpm (車速センサーによって解除される)

・サージタンクの吸気チャンバー開放タイミング

　5,000rpm

・VTECの ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 20:55:16 +0900</pubDate></item><item><title>登録に関する手続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/882027/blog/20360386/</link><description><![CDATA[私のNSXは予備検付きの登録抹消済個体でした。
乗り出すためには当然再登録が必要なのですが、行政書士に頼むと結構高いので自力で登録しました。

・手数料納付書
( http://annai-center.com/documents/inshi-nofu.php )
・登録識別情報等通知書 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 17:41:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>