気になるタイヤを履いてきました

巷で噂のあのタイヤの履き比べをしてきました。
　
今回の鈴鹿戦はでないので岡山でどうなるか？ってのをやってみました。
　
セットは前のチャレンジカップで優勝をした０５２でオーバーステアがちょっとマシになった仕様のまま
　
先ずはβ０２から入れてスタート
　
ド新品は０５２と同じく全く食わずにどれくらいのグリップなんだろうか？という手応えが無くそのままレーシング速度へと突入1コーナーに入るとあれ？
セットが結構良い感じ？かも？オーバーが出るけどコントロール出来るオーバー程度
　
2コーナーへ入るとグリップ力が分からないので無茶するとここは全損コースとなるコーナーなので無難なコーナリングで回って無理しても外に飛んでいくだけのアトウッドでオーバー気味に入ってみるとあれ？曲がる！！
　
こりゃ鬼グリップ！

マイクナイトも安心して全開で回っていきます。
　
この枠は台数も多く速い車に遅い車よけながら走って1分51秒８
　
セットももうちょいリアが粘ってくれて初期ノーズが入るようにしたらバッチリな感じでした。

走行後のタイヤは！


　

　
30分1枠でフロント左に剥離が出来ちゃいました。
　
グリップはするけどタイヤマネージメントが難しいタイヤで玄人専用タイヤな感じです。
　
そして、そのあと１２D
　
β02と反対にするべきだったと思った感じでした。
　
鬼グリップのβ０２に比べグリップ力が低いっぽいのでオープニングラップからドリフト・・・。
　
熱の入りも良い感じで1周目のアタックを開始しようとしたが車両をパスするのに苦労しました。
　
あかんかったのがラップタイマーの誤作動
　
タイムが5周ほど計れませんでしたのでVTRで計算をしてみても52秒真ん中くらいで周回が出来てました。
　
車とタイヤのバランスがあってないようで０５２と同じくオーバーステアなので評価が難しいのですが良いタイヤかな？と思いました。
　
オーバースピードで行ってもとりあえずは戻ってきてくれる感じで安心はできますがβ02のグリップ力と比較しちゃうとちょっと物足りない感じなんですがラップタイムが安定してでるのが１２Dでした。
　
1コーナー　2コーナーも手探りな状態でも０５２よりはボトムは速い感じです。
　
でも、やはり垂れてきたときがちょっと厳しいのかな？タダでさえオーバー気味だったのがアンダーオーバーな感じになってきました。
　


路外走行をしちゃってタイヤは汚れてますが綺麗に消耗していますし剥離もありません。まだ、使える感じです。


この日は０５２を入れてませんが今まで装着した感覚からいうとラップタイムがそろいやすいのは０５２だと思います。
先日のチャレンジカップでもラスト2周でもベストのコンマ2秒落ちくらいのペースでいけるような安定したタイヤです。
　
この3パターンのタイヤは一長一短がみんなバラバラでどうしたものか？ってな感じです。
　
予選だけを見るとβ02
決勝を見据えると１２Dか０５２
　
β０２と１２Dは1周回のベストよりもその後、1秒～コンマ５は落ちる感じなので予選一発ミスすると終了な感じ
０５２は再度仕切り直しはきくタイヤ
　
決勝でも垂れにくそうなのは０５２
　
でも予選で上を狙うならβ02
　
全体的なことを考えると１２D
　
ちょっと一長一短で考え中です。
　
レースでは全種類もって行く感じでしょうね。
　
もうちょい考えますがβ02の30分1枠であの消耗はお財布には優しくありませんよね。
　
RX-8のタイムアタックではβ０２へシフトしていくでしょうが人にはお勧めはしないと思います。
（サイズごとにコンパウンドが違うとの噂も聞きますので２６５／３５R18はまた今度買ってテストはしてみます。）